依稀记得2025年1月8日，推出汽车以旧换新补贴政策后，因2024年出台了仅半年的以旧换新政策在2025年初延续了，几乎全行业欢呼一片，因为太多的汽车销售从业人员和二手车商提前“储备”了大量符合以旧换车标准的二手车，大家都在摩拳擦掌、迫不及待的准备大干一场了；

回顾整个2025年，国内二手车车贩子几乎掌握着国内40%的符合去年报废补贴的二手车，车贩子妥妥的是各大主流5-8万新能源主机厂的“销冠”，去年铺天盖地的“零公里新车”，比如2万多的长安糯玉米、3万多的五菱mini、4万多的比亚迪海豹05、5万多的吉利星愿，6万多的卡罗拉；诸如此价位的家用代步新能源车和燃油车比比皆是，但凡出现符合报废标准的燃油车或者新能源二手车统统收入囊下，然后在个人进行新车购买，转而进行销售；2025年车贩子可算是“赢麻了”，不乏有赚的盆满钵满的“佼佼者”，呈现出百花齐放的态势；

转眼来到2026年，2025年12月30日新出台的《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》一经公布，我身边大量的“友商”车贩子们的“天塌了”，在细则中明确了几个非常关键的要求，第一要求时间必须为2025年1月8日前登记在个人名下（好多车贩子大哥们都是去年3-9月收购的，哈哈），第二个人自然年度内报废补贴或置换补贴，只可以享受一次（这就导致车贩子个人名下大量囤积的二手车无法“流动”），第三在哪里买车要求上牌地一致（发票开在哪里就要在购买地上牌，原则上省内）；细则内容一经曝光，车贩子手里高价收来的旧车一下子“不值钱了”，大家伙手里大量的首次登记为2013年6月30日前的符合报废政策的车辆造成“积压”“贬值”，甚至出现车贩子挥泪“砸车”壮举；

那车贩子们手里的二手车真的就没机会了吗？个人觉得不见得，我觉得二手车商手里的旧车主要会有几个走向，第一也是目前二手车商呼声最高的，一季度结束最迟到6月30日，视具体情况适当放宽报废和置换政策促进新车销售，第二目前市场上绝大部分残值在3000-8000之间的二手车都在他们手里，目前因政策受限的影响，是否有一部分观望新车的朋友转向“低残值高保值”的二手车市场也不是不可能，第三不是刚需换车的消费者，可能购买车贩子手里的符合报废的旧车，过户到名下博一搏明年政策也不是不可以，现在这情况对于车贩子何尝不是一种“泄压”。

各位车贩子大哥们，你们会赶在2026农历马年前处理掉手里的旧车吗？大家也不要小瞧车贩子们的能力，也不必造成“恐慌”，或许这次国补政策可能只是让车企吐出点“茶水费”出来给到消费者，大家觉得2026年一季度各大车企会有什么变化呢？