企查查信息显示，奇瑞（青岛）国际贸易有限公司已于2026年1月5日正式注销。
这家公司成立于2020年5月，法定代表人为崔明寿，注册资本1亿元人民币，业务范围覆盖汽车新车销售、汽车租赁、机动车改装服务等。股权结构方面，青岛城鑫控股集团有限公司持股65%，奇瑞汽车（09973.HK）持股35%。青岛城鑫控股集团为青岛地方国企，背后由青岛市国资委通过青岛市城市建设投资（集团）有限责任公司间接控股。
从工商变更记录2021年3月10日，公司由“奇瑞专用车（青岛）有限公司”更名为“奇瑞（青岛）国际贸易有限公司”，注册资本从5000万元增至1亿元，业务范围也从车辆改装、集装箱及方舱制造、汽车技术咨询，扩展到货物进出口、技术进出口等。大股东身份也由奇瑞汽车股份有限公司调整为青岛城鑫控股集团有限公司。
成立时间点颇为敏感——正值全球汽车行业受到疫情冲击、供应链重构的阶段。青岛作为国际贸易的重要海陆枢纽，这家公司在业界一度被看作奇瑞汽车拓展海外市场的重要桥头堡。
事实上，奇瑞在青岛的投资布局规模不小。在当地设立的整车生产基地，属于山东省与青岛市的“双重点项目”，总投资达到230亿元，涵盖乘用车、新能源商用车、出口KD项目以及相关零部件与物流配套。按计划，项目全面投产后年产值可超过500亿元。2024年，青岛奇瑞乘用车基地实现整车产销突破16万台，产值达到180亿元；根据规划，2025年的产能目标是突破25万辆。
从奇瑞汽车2025年三季报来公司整体表现仍在增长通道内——报告期营业收入2148.3亿元，同比增长17.9%；净利润143.7亿元，同比增长28%。其中，新能源板块成为拉动利润的核心力量。2025年前三季度，奇瑞累计交付整车200.78万辆，同比增长14.5%，其中新能源车型销量为58.75万辆，同比大涨77%。
虽然奇瑞（青岛）国际贸易有限公司已注销，但从产能扩张与新能源销量趋势来奇瑞在青岛的产业布局和战略方向或未因此停步，未来调整或将更多集中在业务结构与出口渠道的整合优化上。
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