话说, 今天下午我跟一个本地的日系车经销商老板深聊了一番, 听他讲了讲现在店里的真实情况。
说实话, 整个汽车市场现在变动特别大, 竞争也越来越激烈, 他们这些做了几十年日系车的老牌经销商, 日子过得那是真不容易, 每一步都走得特别艰难。
老板跟我感慨说, 店里光是常驻的员工就有几百号人, 这可不是个小数目。
每个员工背后都对应着一个家庭, 全家人都指望着这份工资吃饭生活, 有些老员工甚至跟他一起干了十几年, 二十几年, 早就情同手足了。
作为老板, 他肩上的担子特别重, 根本不敢想放弃, 就算现在生意再怎么难做, 他也得咬牙坚持下去, 尽量保住大家的饭碗, 要不然, 这种压力真的让他感觉每天都喘不过气来。
他跟我倒苦水说, 现在店里基本就靠着售后服务那点收入勉强维持着日常开销, 想赚钱早就难了。好在他们这个牌子做了这么多年, 过去积累的老客户数量还挺可观的, 平时来做个保养, 换个零件, 修修车什么的, 还是有不少人。
但就算这样, 这几年随着市场变化和各种新品牌崛起, 老客户也流失得很快, 不像以前那么稳定了。新车销售那边的情况就更糟糕了, 现在每个月能卖出去几十台车就谢天谢地了。
卖一台车赚的钱也是少得可怜, 简直跟蚊子腿上的那点肉差不多, 扣掉各种成本和给销售人员的提成, 利润几乎可以忽略不计。特别是店里力推的新能源车型, 销量更是惨不忍睹, 有时候一个月的销量用一只手就能数得过来, 根本撑不起什么业绩, 看得人心里直发凉。
厂家那边给经销商的支持力度也特别有限, 基本上属于爱给不给。就算最近官方主动降价了, 或者给了一些优惠政策, 对他们这种体量的经销商来说, 也完全是杯水车薪, 根本止不住现在亏损的这个大口子。
所有的销售压力和库存风险, 基本上都得他们自己想办法消化掉。为了能多卖几台车, 老板现在也是想尽了各种稀奇古怪的办法, 不停地到处跑, 找各种路子。他有时会去联系政府部门和大型企业单位, 看看有没有可能谈到一些团购订单, 争取薄利多销。
有时还会主动联系一些国外的汽车同行, 问问有没有可能把车子卖到海外市场去。反正只要有一丝希望, 他都得去试试, 真是为了卖车什么招都使出来了, 每天都在外面奔波, 感觉比以前当销售顾问的时候还累。
他回忆起以前辉煌的日子, 像在2006年那会儿, 店里生意真是火爆得不得了, 那时候根本不愁卖, 甚至还有些热门车型需要加价才能提到车。他记得清清楚楚, 当时一个月就能轻轻松松卖出五百多台新车, 店里天天都是人挤人, 忙得脚不沾地。
对比现在呢, 别说一个月了, 店里一整年的新车销量加起来, 都比不上当年一个月的量。这种巨大的落差, 真是让他听着都替他感到心酸, 整个人也变得憔悴了不少。他感叹说, 整个汽车行业变化太快, 以前的好日子就像一场梦, 现在醒来面对的都是实打实的难题, 每天睁眼就是巨大的开销和微博的收入, 还要背负着几百个家庭的希望, 压力真是大到让他有时都觉得有点顶不住了。
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