33.9万起，特斯拉Model Y L悄然上市，乐道L90能不能扛住？

33.9万起，特斯拉Model Y L悄然上市，乐道L90能不能扛住？

上周末，群里突然有人发了张截图，说特斯拉又“整活”了。没打招呼，也没啥发布会，一台叫Model Y L的6座SUV直接挂到官网上。我那会儿还在楼下遛狗，被邻居老李喊住：“听说你们特斯拉又出新款啦？这回是大个子？”我一愣神，上去翻手机，还真有这么回事——33.9万起步价，只卖长续航全轮驱动一种配置。3年免息分期也摆出来了。

其实外观乍一看还是熟悉的那个味儿，但仔细瞅细节有点变样。车顶线条更平缓，不像原来那么快收尾，B柱后面高度一直拖到后排头顶，这下坐第三排的小孩都不至于碰脑袋。尾门那块鼓起来不少，有点像丰田MPV那种“翘臀”，车身显得敦实厚重。有朋友嫌弃说这样不运动，我倒觉得空间宽敞才是王道。

前阵子刚好帮表弟换过一次Model Y的雨刮，他吐槽说后排三角窗太小，小孩坐着闷。这回Y L把三角窗加大了一圈，看着亮堂多了。内饰嘛，一如既往地极简风格，不过中控屏升级成16英寸，比原来15.4英寸的大些，据说分辨率也提上去了，看导航舒服点。我试过隔壁老刘家的老款Y，那屏幕反光厉害，新款涂层做得好些——销售顺嘴提过一句，说天幕玻璃带镀银涂层，中午暴晒比以前温和不少。

尺寸方面，有师傅边喝茶边嘀咕：这车快5米长（4976mm），轴距3040mm，比之前短轴版（2890mm）多了一截，“你要是家里仨娃，再加俩老人，都能塞进去了。”高度1668mm、离地间隙169mm，对付城郊坑洼路面绰绰有余。他还念叨一个冷知识：风阻系数从0.22降到了0.216，大个子反而更省电，这是搞笑还是技术进步？没人琢磨明白。

布局变成2+2+2六座，每个位置都有独立头枕、腿托，还配电动调节。这次二排是真正意义上的独立座椅，中间空出来走廊，小孩上下方便多了。据微信群里的用家讲，第二排扶手支持电动升降，“按一下就起来，不用使劲掰”。不过吐槽声也没少——三十几万价格还是织物皮革混搭，没有真皮。“美帝人不在乎这个，我们国人讲究啊！”还有人抱怨第三排虽可加热，但成年人长期乘坐略憋屈，多半应急为主吧。

配置方面增加了一些实用玩意，比如CDC连续可变阻尼减振器，可以根据路况软硬调节。有老司机自测，高速压井盖明显比普通版柔和不少。另外后胎宽度提升到275，再没人拿“面条胎”开玩笑。不过冰箱彩电什么的依旧没有，这事群友都习惯性调侃：“买特斯拉就别想这些花活。”

动力系统沿用前3D3、后3D7双电机，总功率小幅提升到340KW。但毕竟体型增大，加速成绩稍慢一点，从4.3秒掉到4.5秒零百。有修理厂师傅曾经拆过早期版本，说底盘轻量化做得不错，现在整备质量2088kg，比汉兰达四驱版还轻十几公斤。这也是为啥它百公里耗电只有12.8kWh，据他估算市区拥堵实际可能高一些，但高速跑下来确实省心。而且82kWh LG三元锂包撑出了751km CLTC续航，就算偶尔跑趟郊区露营，也不用总惦记充电桩位置在哪儿。

聊完自家新车，有哥们忍不住把乐道L90搬出来对比。一听26万多起售，而且空间更夸张，还有换电方案，在我们本地出租司机圈挺火爆。“便宜7万块钱呢，你怎么选？”表弟犹豫半天，说自己就是冲着牌子和OTA更新来的，其它都无所谓。不过维修工阿华插话：“乐道L90养护便宜一点，更适合当工具车开。”据他说，两台同级别新能源SUV去年夏天撞坏保险杠，他亲手修过，用料差异肉眼可见，不过最后赔付下来价格倒差不了多少，就是等件时间不同罢了。他还八卦一句：“传闻乐道最近考虑推高配版本，到时候谁赢谁输难讲。”

值得一提的是，今年南方暴雨频繁，好几个用户反馈Model Y系列涉水能力一般，下雨天最好别冒险深踩油门。不久前某位广东用户分享经验，大水漫脚时建议开启悬架最高档，并尽量低速通过，否则容易触发底盘保护程序自动限功率，这种情况售后服务态度普遍不错，会免费检测但不会给你担保涉水全赔。所以如果常年生活在江浙沪或岭南地区，用这类纯电SUV记得防患未然，多装套脚垫、多留意气象预警吧。

最后插句闲话，上月有辆初代Model Y被邻居以二手价17万元收走，当场转手开去县城接送学生。他直言虽然不是最新款，可动力和平顺性仍旧在线，就是维修周期略长点，每次预约保养要提前两周……如今新出的Y L如果几年后二手市场放量，会不会出现类似故事？只能等时间验证喽。

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