如果说奔驰有一只猎鹰，那么那只猎鹰必然是方盒子里的大G。你可以不喜欢奔驰的其他车，但很难对这只四四方方、气场全开的猎鹰视而不见。它不贵得离谱，却贵得恰到好处，总让人觉得“有点贵才是硬汉标配”。它越野强悍，动力十足，在许多男生梦寐以求的清单里，是唯一能在大红大紫与泥坑翻滚之间自由切换的选择。
长久以来，宝马的态度则像是艺考生：操控是我的艺术，动力是我的特长。至于翻越山河，那是邻居的孩子，和我没什么关系。宝马造车像做加法，越野基因则像数学难题，明明知道重要，却一直未能解出答案。
于是，汽车圈最近在打听：宝马，你的硬派越野去哪儿了？你不是高贵的德国运动健将吗？你不会就甘心看着奔驰的大G在泥地上撒欢，在城市里秀存在感？
答案终于揭晓——宝马决定造“大G”。直接点说，宝马要造一辆能够和奔驰大G对着干的硬汉SUV。坊间有段子：“宝马不开越野玩不过奔驰，结果宝马要自己造一个大G了。”你不能不佩服德国人的思维，遇到竞争对手，不是去市场调研用户需求，而是直接反手就开造同款，把问题归结于产品线：你有我没有，那我就得有。
但问题也来了。宝马真的有能撑起一台硬派越野的底盘吗？显然没有。想从零设计，市场早就不等人；临时拼凑，又怕砸了宝马的金字招牌。宝马干脆宣布，未来的硬派越野会基于下一代X5底盘，而不是现款。这听起来像是回到原点，重新启航。其实还有内情，早期的宝马X5底盘来自揽胜，骨子里带着些许越野的基因。宝马这次打算借尸还魂，继续深挖X5的底盘潜力。
瞄准未来，下一代宝马X5将会覆盖柴油、汽油、插电混动、纯电动版，几乎把汽车行业的新热点全囊括进来。官方暗示，这一代还会注入“越野基因”，让公路之王变身全地形高手。宝马X5的未来，不再只是柏油路上的绅士，而是能和大G一样下泥坑的“大力水手”。
这里必须泼点冷水。宝马的“大G”计划还有不少疑问悬而未决——一则，2029年才准备量产，难道宝马打算把自己拖成行业的慢性子，等到大家都忘了越野车才出来？二则，新车到底是不是非承载式车身？如果还是用X5的承载式底盘，那四驱只是表面功夫，无论挂再多黑科技，越野体验还是打不过奔驰的大G。如果宝马只是做表面文章，这场硬汉之争，不免变成德式幽默。
其实，宝马试水越野领域的心思早已露馅。去年是X5的25周年纪念，宝马在北美发布了银灰纪念版：AT越野胎、电控后桥差速锁、全地形模式一应俱全，一副准备深度越野的架势。只不过当时的X5还是“公路越野混合体”，没有彻底打破宝马长期“只会玩操控”的窠臼。
平台升级、技术成熟，这次宝马有了点底气。新一代X5平台在酝酿，高级工程师们估计不再满足于在赛道里转圈，准备添砖加瓦，一步步把大G的精髓搬到自家SUV上。对于热血车迷来说，等到宝马的“大G”横空出世，应该会发出“真来啊”的感叹。
不过，这场越野军备竞赛未免也太幽默。宝马本以为是在和奔驰论高低，谁知一圈下来，发现自己是用公路底盘想挑战越野传奇，这种行为很“宝马”，也有点“德国”——逻辑严密但偶尔偏执。
最后，要说宝马造大G，有点像文艺青年突然决定去健身。你不知道他是真心喜欢铁血体格，还是只是看到别人有，自己也得来一个。不管怎样，这场宝马大G的剧本已经开场，剩下的就看它能否既保留宝马的操控魂，也练出奔驰大G的硬汉骨，成为真正的“全能选手”。
等到2029年，若宝马真的用一身新装备向泥坑发起冲击，也许汽车圈将多一个流行话题：德式幽默，终于有了四驱和差速锁的硬核版本。
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）