车长超过5米2，海外卖到55.8万人民币，续航只有480公里，当凯迪拉克把这台全新的纯电SUV VISTIQ推到我们面前时，很多人脑子里第一个冒出的问号就是：这点儿续航，够用吗？
这个数字放在2025年的中国电动车市场，听起来有点“复古”。毕竟现在市面上主流的纯电车型，续航里程动不动就往600公里、700公里以上走。凯迪拉克VISTIQ用480公里的数据，直接对上了问界M9这类已经把续航和科技都卷到新高度的选手。这场较量，从一开始就充满了看头。
2025年12月7日，工信部的申报图让这款车彻底曝光。5222毫米的车长，2026毫米的宽度，轴距3094毫米。这几个数字一摆出来，你就能在脑海里勾勒出一个庞然大物的形象。它被许多车迷叫做“小凯雷德”，完美地卡在了自家兄弟IQ锐歌和真正的全尺寸大哥凯雷德ESCALADE IQ之间。
从尺寸上看，它和问界M9几乎是一个量级的对手。问界M9三围是5230毫米长、1999毫米宽，轴距3110毫米。两台车站在一起，气场都不会弱。VISTIQ用的还是凯迪拉克电动家族那套设计语言，封闭式的大前脸，细长的贯穿式日行灯连着两侧竖状的灯组，车尾的尾灯也是经典的钻石切割风格，辨识度很高。这是一种很直白的美式豪华感，强调存在感和力量感。
走进车里，最抓人眼球的就是那块33英寸的曲面大联屏。这块屏从驾驶位一直延伸到中控，把所有信息和娱乐功能都囊括其中。在它下面，中控通道区域还悬浮着一块8英寸的触控面板，用来操作空调、座椅等功能。凯迪拉克想把科技感和便利性结合起来。
听觉上，它给了你一套23个扬声器的AKG音响系统。身体感受上，前排座椅有加热、通风和按摩，空调系统可以精细地为五个不同区域设定温度。车里安排了六个座位，是2+2+2的布局，适合多成员家庭。它的后备厢，在常规状态下有430升，如果把后两排座椅都放倒，能腾出2271升的巨大空间，搬家运货都不在话下。
再看它的动力。根据申报信息，VISTIQ会提供两个版本。一个是单电机后驱，最大功率255千瓦。另一个是性能更强的双电机四驱，前后电机加起来能输出183千瓦和260千瓦，系统综合功率很高，能让这个大家伙在4秒内从静止加速到100公里/小时，最高车速能达到210公里/小时。电池用的是三元锂电池，容量是102度电。
到这里，一切都显得很美好：够大、够帅、够豪华、够快。但那个480公里（CLTC工况）的续航里程，像是一个不和谐的音符，反复被提及。在海外，它的续航数据也大致在这个范围。对于一款2025年即将在中国上市、售价不菲的豪华电动SUV来说，这个数字成了它绕不开的话题。
我们来看看它潜在的对手。问界M9的纯电版，电池容量大概在100度电左右，但它的CLTC续航里程可以做到600公里以上。这里面的差距，一部分来自电驱动系统的效率，另一部分来自整车包括风阻系数在内的能耗管理。480公里的续航，意味着在城市里通勤一周可能需要充两次电，如果进行长途跨城旅行，充电规划就需要更频繁一些。
当然，凯迪拉克也为VISTIQ配备了不错的快充能力，官方资料说在快速充电桩上，10分钟能补充大约127公里的续航电量。这能缓解一部分焦虑，但数字上的差距，依然是摆在台面上的。
价格是另一个关键。在北美市场，VISTIQ的起步价大约是78790美元，折算成人民币超过55万元。但业内普遍认为，它由上汽通用国产之后，价格一定会进行大幅调整。有猜测说，它的起售价很可能会进入40万元以内的区间。这是因为凯迪拉克之前在中国推出的电动车型，像锐歌，在定价和市场接受度上走过一些弯路。他们需要用一个更有竞争力的价格来打开市场。
如果最终定价在40万左右起步，那么它和问界M9（售价区间大约在47万到57万）就形成了一种错位竞争。VISTIQ用稍低一些的价格门槛，和传统豪华品牌的光环，去吸引那些对“凯迪拉克”这个牌子有情怀，又喜欢它这种美式大气设计的消费者。
而问界M9，或者说整个AITO品牌，它的武器库完全不同。它的核心卖点是高度集成的智能化体验。鸿蒙座舱系统带来了车机与手机、平板、智能家居设备无缝流转的生态体验，这在今天已经成为它最坚固的护城河之一。它的智能驾驶辅助系统，在国内复杂路况下的实际表现和迭代速度，也积累了不错的口碑。
凯迪拉克VISTIQ也有自己的智能驾驶系统，叫做Super Cruise超级巡航。在北美，它以能在特定高速公路上实现放开双手驾驶而闻名。但这套系统进入中国，需要完成大量的本土化适配，包括高精地图的覆盖、对中国特有路况和交通参与者行为的识别与应对。它实际用起来到底怎么样，能和问界M9的智驾系统打到什么程度，还需要实车上市后长时间的检验。
所以，这场对决变得非常有趣。它不只是一台车对另一台车的比拼，更像是两种造车思路和品牌路线的碰撞。
一边是凯迪拉克，一个拥有超过百年历史的传统豪华品牌。它正在努力转型电动化，拿出了基于奥特能平台打造的VISTIQ。
这台车继承了凯迪拉克对“豪华”的传统理解：大气磅礴的设计，扎实的用料，舒适的乘坐感受，以及不错的动力性能。它在努力补上科技和智能的课，比如那块巨大的屏幕和驾驶辅助系统，但它的根本，还是围绕着“车”作为一台豪华机械产品的本质来展开。
另一边是问界M9，作为国产新势力中的高端代表，它从诞生起就是电动化和智能化的产物。它的豪华感，是通过顶尖的芯片、流畅的交互系统、先进的传感器和不断OTA升级的软件来共同营造的。它的核心体验，有很大一部分来自于屏幕之后、代码之中的数字世界。它的长续航，也是三电技术和能耗管理能力的直接体现。
当你手握四五十万预算，站在这个十字路口，你会怎么选？是选择VISTIQ这种，有着熟悉豪华质感、续航和智能体验仍有疑问的传统舰队新舰？还是选择问界M9这种，在智能化和续航上已经建立起领先优势，但品牌历史相对短暂的科技新贵？
凯迪拉克VISTIQ的国产，无疑让高端电动SUV市场的竞争变得更加激烈。它带来了不一样的选择，也直观地告诉我们，传统巨头在转型路上走到了哪一步。
它的尺寸、动力和设计，证明了凯迪拉克有实力造出一台很好的电动车。它身上那些引发讨论的点，比如续航，比如智能化的本土化程度，也正是所有传统品牌在电动时代必须面对的考题。
全部评论 （0）