有时候我会想，我们是不是已经习惯了被车企的发布会连哄带吓的节奏一会儿砸价格，一会儿秀科技，一会儿喊口号。但你仔细这些招数越来越像是短期的情绪刺激，真正能让一个品牌跨出自己原有圈层的，并不是“造一台更贵/更大/更快的车”，而是击中潜在用户的身份认同。
今天我想聊的，不是比亚迪某两款新车的配置，而是它背后玩的一招把“高端”和“文化”捆在一起打造身份符号，让买车从一个功能决策，变成一次价值选择。
你可能没意识到，这背后的底层逻辑其实比尺寸、马力、续航都要更猛。
1、为什么高端车越来越像一面“身份旗帜”而不是一堆零件
过去十年，中国品牌打价格战是家常便饭，高端市场几乎被德系、日系、美系豪华压制。但你会发现，消费者愿意为一辆车多掏几十万很少是因为多了一个扬声器或者更快的百公里加速，更多时候是在买一个身份标签。
原因是，高端消费很多时候解决的不是实际需求，而是心理需求我是谁、我被怎样看待。这就是为什么传统豪华品牌那么喜欢讲“百年历史”“赛道基因”，而不是只晒一串参数。
比亚迪这次在旗舰车型上直接用“王朝”作为母品牌，并且把故宫、敦煌这些符号揉到车内饰里，本质就是在给产品加一层文化叙事，让车不再只是“交通工具”，而是变成了能代表你品味的物件。
举个例子，兰博基尼的买家有可能一年只开几次车，但他在社交场合提到“我是某某品牌的车主”时的那股自信，才是真正值几十万甚至上百万的部分。这就是身份旗帜效应。
2、真正的狠活不在硬件，在品牌的叙事链条
比亚迪的两条路线很有意思一边是走量的宋Pro DMi，把售价压到十多万，一边是唐9、汉9冲击40万以上高端。但它没有像很多自主品牌尝试高端化时那样，把高端车从品牌体系里硬生生剥出来，而是用一种文化血脉来做衔接。
这种打法解决了一个常见陷阱新品牌虽贵，却让原品牌的老用户觉得陌生甚至反感。比亚迪用“王朝”把所有车系串起来，让你即使开的是十几万的宋Pro，也会觉得和四十万的汉9是一个家族的。这就是品牌叙事链条的力量。
还有一个被很多人忽略的细节他们让用户参与命名。你可能觉得只是玩玩投票，但心理学研究有个“宜家效应”自己参与创造的东西，会让人产生额外的情感投入。给车起名就是一个完美的宜家效应场景，粉丝会更愿意为这个名字、这个车，长期做口碑传播。
3、文化元素不是做样子，它是用户长期记住你的钥匙
你可能会想“放几个故宫纹样、敦煌色彩在驾驶舱，这就能让人多花钱？” 我们先来看一个数据美国《设计心理学》研究显示，消费者在第一年购买决策中，视觉与故事感受的权重可以超过实用性50%以上。而且文化符号的记忆保留率远高于无故事的设计。
换句话说，车的动力再强，隔几年你可能忘了具体数值，但你很可能会记住那一次坐进一辆内饰有敦煌飞天图案的车时的惊艳感。如果一个品牌能把这种感受变成可预期的体验，就能和用户的记忆长期绑定。
我知道你可能会想“那是不是以后所有国产车都该塞点文化进去？” 不一定。关键是文化符号要跟品牌核心气质匹配，比如王朝系列讲的是大国气象、厚重历史，这才和故宫、敦煌这些元素相得益彰。如果一个走极简科技路线的品牌硬塞古典元素，反而会让人觉得违和、像混搭失败的餐厅。
4、双线策略的底层算盘扩大心理势能的半径
很多人只看到比亚迪同时做高端和走量，以为这是在分摊风险。其实更深的玩法是扩大心理势能半径高端旗舰在品牌塔尖制造光环效应，走量车型在塔基收割新用户，这样塔尖的光环会通过家族化设计、文化脉络“向下渗透”，让塔基用户在心理上获得价值感提升，从而提高他们的品牌忠诚度。
你可以把它想象成一个城市的地标效应巴黎有埃菲尔铁塔，游客即使没去登塔，也会因为它存在而觉得城市更浪漫。同样，当一个品牌有令人艳羡的旗舰车型存在时，即使你买的是它的低价车型，也会因为品牌的整体气场而觉得自己没选错。
这也是为什么一些豪华品牌宁可让旗舰亏钱，也要持续推新因为旗帜比利润更能决定未来的市场走势。
写到这里，我想说一句我最近很喜欢的感悟好的产品是你用的时候觉得值，好的品牌是你没用的时候也想聊它。
如果你是车企的掌舵者，下一个动作不妨先问自己除了规格和价格，我的旗舰车能不能承载一个让用户忍不住去炫耀的故事感？那可能比多一匹马力更值钱。
你觉得国产车的高端路线，最能打动你的故事元素应该是什么？评论区里我等你。
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