最近这阵子，网上有张关于汽车销量的图传得特别火，说的是今年上半年，咱们国家中大型轿车的排名。
图上写得有鼻子有眼的，说小米SU7一上来就卖了15万多台，直接把常年的老大哥奥迪A6L给拉下马了，成了新的冠军。
还说比亚迪汉的势头也不如以前了，只排到第三。
这么一看，好像咱们国产新能源车一下子就把奔驰、宝马、奥迪这些老牌豪华车给彻底打趴下了，感觉天都要变了。
不过，咱们老百姓看事儿得讲个实在，这张图里的问题还真不少。
仔细一瞅，上面写的是“2025年”的数据，这不就有点穿越了吗？
现在才2024年呢。
而且里面还冒出来一些大家听都没听过的车型，比如“小米SUV”、“日产N7”什么的，小米SU7明明是轿车，日产也根本没出过叫N7的车。
所以说，这张图很可能就是有人搞错了，或者干脆是随便编出来博眼球的，当个乐子看就行，千万别当真。
但是，这张乌龙图也确实点出了一个大家心里都在犯嘀咕的事儿：现在新能源车这么猛，那些以前我们觉得特别有面子的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，它们的好日子是不是真的快到头了？
咱们自己的国产品牌，到底在这场硬仗里打得怎么样了？
今天咱们就拿真实的数据，用大白话好好聊聊这件事。
首先，得说说那个被传得神乎其神的小米SU7。
说它半年卖了15.5万台，这肯定是夸张了。
雷军的小米汽车，是今年3月底才开的发布会，4月份第一批车主才陆陆续续拿到车。
所以满打满算，它真正卖车的时间也就三个月。
根据小米官方和一些比较靠谱的行业数据来看，从4月到6月底，小米SU7总共交付了差不多2万7千多台。
这个数字，跟那个15万台比起来是差远了，离销量冠军更是还有一大段距离。
但是，你可千万别小瞧这不到3万台的成绩。
你想想，小米以前是干嘛的？
做手机、做家电的，从来没造过车。
一个头一回下场的新人，第一款车，卖二十多万，能在短短一个季度里就交出将近三万台的答卷，这在整个汽车行业里都是非常罕见的，说是个奇迹也不为过。
它之所以这么火，原因也挺实在。
第一，小米这个牌子本身就有号召力，很多用小米手机的年轻人就认这个牌子。
第二，这车长得确实好看，很多人都说它看着像保时捷，开出去有面子，满足了年轻人的审美。
最重要的一点是，小米把做手机那套玩法搬到了汽车上，车里的屏幕、智能系统做得特别好用，性能也给得足，让你觉得花二十多万买这么一台车，特别值。
所以，小米SU7现在虽然还不是销量上的第一名，但它绝对是话题和关注度上的第一名，它让所有人都看到了，现在造车，光有老牌子还不行，还得懂年轻人想要什么。
那么，今年上半年真正的销量老大是谁呢？
咱们来看真实的数据。
在中大型轿车这个级别里，卖得最好的，还是咱们熟悉的老面孔——奥迪A6L。
它上半年大概卖了8万台左右，还是稳稳地坐在头把交椅上。
这主要是因为它现在的优惠力度特别大，以前可能要加价，现在很多地方打折都打到了骨折，用降价换销量，守住了自己的地盘。
跟在它后面的，是刚刚换了新款的宝马5系和奔驰E级，这两兄弟虽然因为新款上市初期有些争议，但家底厚，品牌硬，上半年也都卖了6万多台，实力依然非常强。
看到这里你可能要问了，说来说去，不还是这“老三样”霸占着榜单吗？
别急，最关键的角色登场了，那就是咱们的国货之光——比亚迪汉。
整个上半年，比亚迪汉家族，包括纯电动的和能加油也能充电的混动版，加在一起也卖了将近6万台。
这个成绩，基本上已经和奔驰E级、宝马5系站在了同一条水平线上，死死地咬住了对手。
这就非常了不起了，说明比亚迪汉已经不是一个挑战者，而是真正能跟这些百年豪华品牌平起平坐的对手了。
比亚迪汉凭什么能这么牛？
因为它完全不按传统豪华车的套路出牌。
以前你花三四十万买个车，图的是什么？
可能就是车头那个标，图的是开出去有面子，图的是德国车那种扎实的驾驶感。
但比亚迪汉告诉你，除了这些，你还能得到更多。
它的混动版，平时上下班在城里开，可以基本不烧油，用车成本非常低；真要跑长途，加油就行，没有里程焦虑。
而且，车里的那块大屏幕，各种软件用起来比手机还溜，配置给得满满当当，加速也比同价位的油车快得多。
简单说，就是它在传统豪华车不太在意的省钱、好玩这两个方面，做到了极致。
这就让很多讲究实惠、追求科技感的家庭用户，觉得买汉比买“BBA”更划算。
除了比亚迪汉这个单挑的猛将，咱们国产车里还有一大批“新势力”，像一个集团军一样，对着传统市场发起了猛攻。
这里面，表现最抢眼的要数极氪001。
这车造型很特别，不是传统的三厢轿车，有点像加高加长的运动跑车，叫“猎装车”，看起来非常时髦。
上半年它卖了超过4万台，把很多二线的合资豪华品牌都甩在了身后。
它成功的地方在于，不仅看着酷，开起来的操控感也很好，内饰用料和科技感也都很到位，让大家觉得国产车也能造出有品位、有驾驶乐趣的好车。
再看看其他的国产品牌，也都在发力。
比如阿维塔12，背后有华为的技术撑腰，它的智能驾驶系统是最大的卖点，设计也特别有未来感，上半年也卖了快一万台。
还有蔚来，虽然车价不便宜，但它主打的是无微不至的服务和独特的换电技术，开车没电了不用等充电，直接去换电站几分钟换块电池就走，比加油还快，也赢得了一批高端用户的青睐。
还有像智界S7、星纪元ES这些新出来的车，也都在这个竞争激烈的市场里抢到了一块蛋糕。
这就形成了一个很有意思的局面：咱们的国产品牌不再是各打各的，而是形成了一个覆盖不同价位、不同风格、不同技术路线的强大阵容。
它们一起告诉所有的消费者，现在买一台好车，选择真的太多了，不再是过去那样，翻来覆去就只有奔驰、宝马、奥迪那几个选项。
这种选择权的极大丰富，和消费观念的根本改变，才是这场车市变革中最核心的地方。
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