See you again!2022年这些车型马上就再见了

天下没有不散的筵席,与君千日、终须一别。到了2022年,随着新能源化和电动化的进程,有一些车也就要离开我们的视线,要么停产要么退市。有那么一些确实值得惋惜,但某些人只能默默地送上一句活该。

1、一代神车伴我们走过20年,重生之后又陪了我们10年——大众桑塔纳

See you again!2022年这些车型马上就再见了-有驾

那个实质上是帕萨特B2的桑塔纳已经在2011年左右停产,并且已经消失了很久很久。现在陪伴我们的桑塔纳是基于PQ25平台打造的魔改三厢Polo,它在三家车企共有三款设计不同、名字不同的姊妹车型。“中国消费者的口味正在从桑塔纳等轿车转向SUV和BEV车型”,这是大众停产桑塔纳车型给出的解释,并且从上汽大众2022-2023年的车型技术改造项目中也能看出端倪,新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动等PQ25平台打造的车型都将在生产线改造后停产。

See you again!2022年这些车型马上就再见了-有驾
See you again!2022年这些车型马上就再见了-有驾

桑塔纳这个名字一共伴随了我们接近30年的时光,无论是最开始的老三样年代还是后来的致富神器,都是人民群众生活生产中的好伙伴,也是伴随两代人幸福成长的忠实“钢铁亲人”,所以,怀着不舍的心情,我们就和它再见吧。

2、曲高和寡的极星1

这是极星的首款车型,定价145万,每年限量500台,可据说它在2020年的上险量仅24台,市场表现不佳是停产的主要原因。毕竟沃尔沃的设计+动力实在难以撑起这高昂的售价。要知道,自从新一代沃尔沃产品面世之后,沃尔沃的品牌溢价能力就早已经不是那么回事了,可以说是大幅度下降。

See you again!2022年这些车型马上就再见了-有驾
See you again!2022年这些车型马上就再见了-有驾

在这种市场背景下,还推出一个售价百万级别的插电混动车型,并且还挂上了一个大家都不知道是什么的车标,卖这么高的价格,卖不出去直到停产也是很容易理解。

另外,极星还有极星2这样的售价更加亲民走量的车型存在,停产极星1为极星2留出产能余量也是导致极星1停产的原因之一。

See you again!2022年这些车型马上就再见了-有驾

3、最成功的逆向研发比亚迪F3

See you again!2022年这些车型马上就再见了-有驾
See you again!2022年这些车型马上就再见了-有驾
See you again!2022年这些车型马上就再见了-有驾

曾经的国民神车比亚迪F3也将迎来最后时刻,它的停产既是与逆向研发史的告别,同时也是比亚迪实现全面电气化必须的一步。自2004年完全逆向丰田花冠的比亚迪F3面世,到传出停产消息为止,全部比亚迪F3已累计销售超300万台,可以说F3为早期的比亚迪立下了汗马功劳。而随着比亚迪在新能源市场的大热,无法贡献销量和新能源积分的老旧燃油车型自然会被淘汰,比如传统的宋燃油车、唐燃油车。关于车型的后续,比亚迪F3的替代车型驱逐舰也会在2022年与消费者见面。

See you again!2022年这些车型马上就再见了-有驾