奥迪Q5L直降4万华为技术加持新A6L

2025 年，奥迪悄然拿下了 BBA 年度销量冠军，以 57.5 万辆的成绩压过宝马的 53.3 万辆和奔驰的 47.1 万辆，让“BBA”变成了“ABB”。其中，A6L（17 万辆）和 Q5L（13.3 万辆）是最重要的功臣。如今，奥迪一次性将这两张王牌全部打出。

全新奥迪 Q5L 已正式上市，售价 30.98 万至 38.48 万元，相比预售降了 3200 元，但比现款指导价 34.98 万元起步价直接低了 4 万元，顶配更是从近 43 万降到 38.50 万元。这一调整透露出一汽奥迪对市场竞争的清醒判断——虽然 Q5L 在豪华 SUV 阵营中地位领先，但在 30-40 万区间，理想 L7/L8、问界 M7/M8 等增程车型凭借更大的空间、更低的用车成本与丰富配置，正迅速侵蚀传统豪华车市场。不跟随降价，Q5L 在 2026 年很难保持规模。

在设计层面，全新 Q5L 延续了奥迪的家族风格，但做了面向中国用户的小改高位多边形蜂窝格栅内嵌可发光四环标，配合狭长的 LED 矩阵灯和更大的侧进气口，让前脸更低趴、更有俯冲感。车长增加至 4842mm，轴距达到 2945mm，后排空间有所提升，但受平台限制，中央地台依旧偏高。侧面取消了现款的直腰线，改为更有肌肉感的折痕；车尾首次配备贯穿式“龙鳞水韵尾灯”，引入第二代数字 OLED 技术并支持自定义灯语，高配还增加投影式高位刹车灯。

内饰方面，PPC 平台的电子架构让车内实现了四屏联动11.9 英寸的液晶仪表、14.5 英寸的中控屏、副驾驶 10.9 英寸娱乐屏和 13.1 英寸 HUD 抬显。方向盘改为平底三辐设计，换挡机构为滑块式，内饰颜色多样，科技感明显增加。即便是 31.3 万元的入门版，也标配云感座椅、自适应巡航、quattro 智能四驱和全向安全系统，高配更有座椅通风/加热/按摩以及 Bang & Olufsen 音响。

动力方面，依旧是第五代 EA888 Evo5 2.0TFSI 发动机，高低功率版分别输出 150kW 和 200kW，配 7 速双离合，更注重排放和油耗优化。亮点在于底盘和混动系统的升级，高配首次配空气悬架，全系标配 HDI 全域智混系统，可输出 18kW 动力并回收 25kW 制动能量，百公里油耗降至 6.4 升。

总体来全新 Q5L 不再试图引领潮流，而是尽可能贴合市场更大的屏幕、更强的智能化、更有竞争力的价格，都是为了守住“ABB”位置。

与 Q5L 同台亮相的，还有全球首发的新一代奥迪 A6L。作为年销 17 万辆的支柱车型，它的换代路子与 Q5L 类似加长车身、保留机械优势，同时引入华为技术补强智能化短板。

新 A6L 前脸六边形格栅更宽，可选熏黑蜂窝或镀铬点阵样式，搭配锐利的矩阵式 LED 大灯和可发光的星辉点阵，整体风格更年轻运动。车长 5142mm，轴距增加到 3066mm，与标轴版 A8 相当，空间更充裕，配合全景玻璃天幕增强通透感。

内饰与智能化升级是重点。A6L 搭载华为乾崑 L2+ 辅助驾驶系统，涵盖高速与城市路段。动力方面，主力仍为 2.0T 高低功率版，高阶保留 3.0T V6 涡轮增压并匹配 48V 轻混系统，在同级几乎全面转向四缸或插混的背景下，成为唯一的国产长轴距六缸轿车。

Q5L 和 A6L 的最大杀手锏，是与华为的深度合作。华为智驾提供了独有优势，高配 Q5L 前包围两侧隐藏两颗激光雷达，加上视觉摄像头，支持城市/高速领航和循迹倒车。更巧妙的是，华为的智驾控制器与奥迪的整车运动管理系统打通，指令由华为发出，但执行由奥迪底盘完成，兼容德系的驾驶质感与新势力的智能体验。这套组合此前已在奥迪 A5L 上验证，单月销量曾突破 8000 辆。

借助华为智能化追平与新势力的差距，用发动机与底盘守住燃油车用户的机械情怀，这是奥迪在中国市场的最新解法。对于华为，这也是切入燃油车智驾市场的重要突破，并为技术出海树立了标杆。