零跑A10内饰曝光10万级智能驾驶新标杆

零跑A10的内饰官图刚刚正式发布，这台车早在去年广州车展时就开启了盲订，但如今细节曝光后，再结合参数来零跑这次的确下了狠手。

先从内饰说起。它配备了8.8英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K中控屏，看似常规，但真正让人眼前一亮的是核心硬件——座舱芯片采用高通SA8295，智驾芯片用的是SA8650。要知道，这是一款大概率定位在10万元左右的纯电小车，以往这个价位的车机系统操作时会有明显延迟，如今搭配8295芯片并引入通义千问大模型，“超级小零”语音助手能更精准理解用户语音指令，体验上已经摆脱了过去的生硬感。

双辐式方向盘、悬浮屏下方的空调出风口，再配合中控台氛围灯，让整个驾舱更有温暖的居家氛围，不再是低价车型常见的塑料感堆砌，这一点十分难得。

它的重磅亮点则是车顶的激光雷达。对一台10万元级别的纯电车型来说，这几乎是突破性的配置。相比同级热销的比亚迪元UP、吉利星愿等更多关注基础性价比，A10直接把高阶智驾硬件下放到入门市场。有了激光雷达和8650芯片支持，它可实现“车位到车位”的全场景辅助驾驶，在城市通勤中应对突发情况更从容，同时能明显减轻驾驶者的疲劳感。

车身尺寸为4270×1810×1635毫米，轴距2605毫米。虽然纸面上是标准小型SUV，但纯电平台让设计更灵活，四轮尽量向四角布局，空间利用率达到88.1%。在老城区窄巷穿行、停车都很轻松，周末出行载满四人也依然宽敞。车门把手采用半隐藏式设计，这种在风阻与实用性之间的平衡，特别在冬季降雪条件下能避免门把手被冻住的尴尬。

动力系统提供70千瓦和90千瓦两种电机，配套39.8度和53度电池包，对应的CLTC续航分别为403公里和505公里。长续航版本在日常通勤下半个月左右才需补电，90千瓦电机驱动一吨多的小车，无论红绿灯起步还是高架超车都很轻快。此外它支持快充，从30%到80%只需16分钟，在高速休息间隙就能补足电量，长途出行减少了续航焦虑。

零跑今年定下年销百万台的目标，A10无疑是其中的核心车型。它不是在同级别中对比常规参数，而是用跨级别的配置直接形成差异化竞争。如果预算有限又想体验真正的次世代智能驾驶，A10值得去店里实地感受一下。