咱们汽车圈子里，有句俗话，叫“破镜难再圆”。
就好比一个人离了婚，再想找个合适的对象，门槛儿就高了不少；一个有过案底的，想考公务员，那更是想都别想。
汽车公司也差不多，经历过破产重整，还能像没事人儿一样重新站起来的，那真是少之又少，比大熊猫还稀罕。
为啥？
原因很简单，首先，那个“不良记录”就够让人头疼的，往品牌价值上一贴，立马就掉价。
等你好不容易“改邪归正”，市场可能早把你忘了，别人早就跑得没影儿了。
但是，即便前路坎坷，也确有品牌不甘沉寂，誓要在汽车市场这片红海中再搏一把。
比如前两年咱们听说的雷丁，还有今天咱们要聊的威马。
威马最近有个消息，直接在咱们车圈儿里炸开了锅：这个曾经风光无限，后来又跌落谷底的造车新势力，竟然要复工复产了！
而且，人家还给供应商发了“白皮书”，意思就是，9月份，就能见到实打实的产品出来了。
具体是怎么回事呢？
据说法院已经批准了，翔飞汽车销售有限公司接管了威马，成了新的股东。
这新股东的计划听起来挺实在：要在温州基地，把威马EX5和E.5这两款车赶紧重启生产，打造一个“新威马”。
至于之前那些历史遗留的债务问题，也说了会“进行解决”。
这话听着挺让人振奋，但咱也得把心放稳了，好好掰扯掰扯。
昔日风光，怎奈时过境迁？
要说威马，在造车新势力刚冒头那会儿，我个人是相当看好的。
那时候大家都是摸着石头过河，谁也没个准谱。
威马EX5作为首款量产车型，在2019年，那可是创了记录的，光是上险量就达到了1.68万辆，妥妥的是当年造车新势力里的“交付冠军”。
仿佛昨日重现，当时谁提造车新势力，威马的名字那是响当当的，如同初升的朝阳，充满无限可能。
那时候的EX5，外观设计算得上是走在前沿了，车身线条流畅，透着一股子未来感，仿佛凝固的时光。
内饰也下了功夫，那个大尺寸的中控屏，在当时可是能跟不少合资品牌掰手腕的。
而且，作为一款主打家用的SUV，空间表现也算对得起“家用”这两个字，能载着一家人，轻松惬意地奔赴山海。
动力方面，虽然不是那种能让你肾上腺素飙升的，但日常城市通勤、周末出去玩玩，也足够用了，就像一位沉稳可靠的伙伴。
然而，“事有必至，境随心转”，那些光环、那些荣誉，都随着威马的破产重整，烟消云散了。
曾经的“交付冠军”，如今成了“破产重整”的案例。
这就像《红楼梦》里宝黛的爱情，曾经海誓山盟，最终却天人永隔，令人唏嘘。
“重头再来”，路漫漫其修远兮
威马这次复工复产，最让人关注的，可能就是那份“重头再来”的劲头。
可“重头再来”，这四个字，说起来容易，做起来，那真是“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的艰难。
首先，品牌形象这块儿，那可是个大问题。
经历了破产重整，消费者心里会怎么想？
会不会觉得这牌子“不靠谱”？
“会不会又不行了”？
这种固有印象，就像一层挥之不去的阴霾，得花多少力气才能驱散？
再者，市场的变化速度，那可是“日新月异”的。
你停下来的这段时间，别人可没闲着。
看看现在的新能源市场，那叫一个“卷”！
智能驾驶、自动泊车、车载娱乐系统，哪个不是卷出了新高度？
威马要想重新站稳脚跟，不光得把过去的账算明白，还得拿出点真东西，让消费者眼前一亮，如同“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。
“新威马”，还能“新”在哪儿？
这次官方说的是要推威马EX5和E.5这两款车。
EX5，咱们前面说过了，是当年的明星车型。
那它这次复活，能有什么“新花样”？
从技术层面来说，如果只是简单地“照搬”当年的配置，那估计是没什么市场竞争力了。
现在大家对续航里程、充电速度、智能化水平的要求，那可比几年前高多了。
比如EX5当年标称的续航，在如今动辄五六百公里甚至七八百公里的车面前，可能就显得有些“不够看”了，如同“望洋兴叹”。
还有，当年引以为傲的那个中控大屏，现在很多车的中控屏都快赶上小电视了，威马这块儿，得怎么升级？
更重要的是，智能驾驶技术。
这是现如今新能源汽车的核心竞争力之一。
威马在这一点上，之前给人的印象不算特别突出。
如果“新威马”还不能在智能驾驶方面有所突破，拿出一些令人信服的技术成果，那在和特斯拉、小鹏、蔚来这些在智能化方面已经建立起壁垒的对手竞争时，会非常吃力，如同“蚍蜉撼树”。
“老”品牌的新挑战，并非“易如反掌”
说到底，威马这次复工复产，就像一个老牌企业被收购后，要焕发新生。
这背后牵扯的，可不只是生产线上的问题。
1. 资金： 破产重整意味着之前的钱都烧光了。
新的股东愿意投多少？
够不够支撑起一个全新的研发、生产、销售体系？
这笔钱，得是真金白银，而且得是源源不断的，如同“雪中送炭”，才能让这棵“枯木逢春”。
2. 人才： 以前的团队可能已经散了，或者人才流失严重。
重新招募、培养一支既懂技术又懂市场的团队，这需要时间，也需要钱。
而且，得是能打仗、愿意跟着“新威马”一起奋斗的人，如同“延揽名士，共图大业”。
3. 技术： 就像我们前面说的，汽车技术更新换代太快了。
威马得拿出下一代的产品规划，甚至更长远的路线图，让大家看到希望。
光靠情怀和过去的辉煌，是没办法“重新就业”成功的，如同“纸上谈兵”。
“新威马”，前路几何？
想一想，现在这个市场，随便拿出来一个新势力，都有自己的独门绝技。
有的靠品牌故事讲得好，有的靠用户服务做得细，有的靠技术创新领先一步。
威马这次，除了一个“有过经验”的招牌，还剩下什么？
就凭着EX5和E.5这两款老面孔，加上一个“复工复产”的消息，就能重新赢回市场吗？
这难度，可不是一般的大，如同“逆水行舟，不进则退”。
不过，话又说回来，也正是因为难，才显得这份勇气可贵。
如果威马真的能解决历史遗留问题，拿出有诚意的产品，并且在技术上有所突破，谁又能说它没有机会呢？
毕竟，汽车市场从来不缺“黑马”，只是这匹“黑马”，得有真本事才能跑完全程。
所以啊，这“新威马”究竟是能“王者归来”，还是又一次“昙花一现”，咱们还得打个大大的问号。
不过，有一点可以肯定，接下来的9月份，以及更远的未来，威马这艘“老船”想再次启航，注定不会一帆风顺，而是要经历“千帆过尽”的洗礼。
全部评论 （0）