大众途锐降价无人问，卡宴溢价却热卖，国产新能源搅局-有驾

为啥在这个车市抢人大战里，大众途锐就算大降价也没人理？按照常理来说，这么一台三大件牛气轰轰，配置还顶满的德系豪车，现在足足直降了近14万，真的是把利润甩得连裤子都快搭进去了。可是，就算价格割到皮都烂了，4S店门口还是一片寂静。这到底是图啥？这车哪里惹了大家？或者说，现在中国消费者到底在想啥？

其实，很多人一提德国车，条件反射就是——结实、安全、开着有面儿。可为啥大众途锐卖不过保时捷卡宴，甚至还被贵它一大截的卡宴反杀？甚至比它还“亲民”的奥迪Q7也没见它吃到什么甜头，天天在冷板凳上趴着，这事挺有意思。

说白了，大众家底确实厚，保时捷、兰博基尼、宾利、奥迪啥的都挨着一锅炒。很多人可能还觉得，反正底子都一样，三大件差不多，为啥我还要多花那冤枉钱？卡宴、Q7、途锐确实就是“一奶同胞”。乍一看，途锐就性价比高很多不是？可咋说呢，这儿的道道儿，比你我想的多。

得，咱们换个思路思考一个问题：你买辆五六十万的豪华SUV，图的是啥？是为了日常代步？还是想起点牌面、讲究享受、追求个圈子认同？答案显而易见，买贵车一定一半是买面子的事。你要是光图个耐用、结实、省心、配置全，那一堆自主品牌、高配日系、靠谱美系随便挑，谁还非得钻牛角尖买个途锐？

现实情况是，大众在高端圈里就不算个上桌的主儿。你想让有钱人花一堆钱买个挂“大众标”的SUV，确实有点难度。人家买保时捷，奔驰、BBA，起码停车场都能说出点身份。你给领导儿子、老板的千金拉回来一台大众，看着还是那种大众脸，熟悉的标志，旁边停个高七、途昂、途观L，说不清谁家多少钱，感觉就被稀释了。

再拿保时捷卡宴跟途锐比较，同底子，差价可不是一星半点。但为啥宁可多花十几万甚至几十万买卡宴？不就是那个盾牌LOGO溢价嘛。一块盾，一身光，人家要的就是面子、圈层，还有“我开的不是一般车”的心理享受。谁要的是三大件一模一样、四驱结构、动力参数？有钱人看的是排场，不是配置清单。

再说，途锐的设计也说不上多惊艳，确实内敛低调，看着就是一个巨大号的途观L。你跟不懂车的说这是豪华旗舰SUV，人家分分钟以为你偷偷买了辆加长途观。“外行看热闹，内行看门道”这话一点没错，但买到50万+的车，多半不缺买菜钱，缺的是身份标签。

有人会说，买车是自己开，干嘛管别人咋看？但真到能买五六十万SUV的人里，纯粹佛系的少，大部分还真在乎别人怎么看。你要不在乎，人家会选雷克萨斯、沃尔沃XC90、林肯飞行家之类低调牌子，是真低调的豪华。大众夹在这中间，尴尬：往下拼不过自家途观L，往上比不过卡宴、Q7，左右都不讨好。

再谈驾驶感受和产品本事，大众途锐不是不好，是太稳、太平均了，各方面都是“中等偏上”，没啥短板，也没什么“我必须买它”的理由。开着确实舒服，静音、底盘滤震、配置啥都不亏，动力中规中矩，要啥有啥。但万一你真追求运动豪华、更强动力感，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、卡宴都比它更嗨。而你要追求性价比、空间、实用性，同级国产顶配、理想L9、问界M9这些新能源SUV都能把你塞得暖洋洋，还带车机、带娱乐大屏、二三排通通坐沙发，真正照顾全家出行。

这就引出另一个思考——新能源和智能化来的这批SUV，把传统车企“背书”一夜之间就撕碎了。这两年国产电动车真的是给油车上了生动一课：搞不搞电动，搞不搞大屏、智能驾驶？大众途锐再降价，也不过是配置再加三两样，电车直接把你体验感拉得不见踪影。你还跟我谈“隔音”、“钢炮底盘”？现在大家更在乎的是“有没有座舱体验”、“自动驾驶到哪一步”、“智能互联体验”拉满不拉满，这套东西，油车就算优惠20万，也很难追上。

说白了，大众途锐降价这事，根子还在于品牌错位。开大众的本身，就是图个皮实、保值、维修便宜、性价比。可途锐上去冲“豪华”，那不是自断了一层铁粉吗？铁粉反而更愿意买自家途昂、帕萨特、途观L这些主流型号，用起来既不心疼、也不多花冤枉钱。真正要追求“豪华享受”，还不如凑点钱上Q7、卡宴，或者干脆转头新能源——谁还跟你玩“智商税”买豪华大众？

还有个冷知识，其实途锐最辉煌的年代，就是十年前。那会儿国产新能源车还没影，奔驰GLK、宝马X5还没友好优惠。彼时买台途锐，真的是“低调中的高调”，性价比、平台技术、德国味儿都拉满。可现在什么时代？技术进步，降维打击，消费观念变了。过去的“理性主义”，现在让位于“体验主义”（外观、空间、智能、圈层归属），途锐被夹成了中间层，往下自己吃掉自己，往上又够不到高端该有的体验感。

再说售后、大伙还没忘了大众之前的一些“招黑”历史，比如变速箱事件、断轴、烧机油……反正品牌形象一次次被敲打，现在再往高端卖，信任度这坎儿也得慢慢爬。