最近大家伙儿凑在一起聊天，总会聊到感觉今年的钱不太好挣，花钱也比以前更小心了。
可就在咱们捂紧钱包的时候，汽车市场那边却是一片热火朝天的景象，热闹得有点让人看不懂。
就拿刚刚过去的九月份来说，全国一下子冒出来七十多款新车，那场面，跟赶集似的，各家车企都铆足了劲。
这就让很多人心里犯嘀咕了，这到底是咱们的汽车行业真的家底厚实、欣欣向荣，还是说只是表面风光，内里其实有点虚胖？
今天咱们就不聊那些高深的大道理，就用普通人的视角，掰开揉碎了看看，这车市的热闹劲儿，到底是怎么一回事。
要想看明白，最直接的办法就是看数据。
根据国家权威部门公布的数字，九月份全国汽车的生产和销售量，历史上第一次在同一个月里双双超过了三百万辆。
这可不是个小数字，而且这已经是连续第五个月，每个月的销量增长都超过了百分之十。
这个势头，可以说相当猛了。
整个汽车市场给人的感觉，就像是演了一出逆袭大戏。
今年一开年头三个月，市场还冷飕飕的，大家都没啥买车的心情。
结果到了第二、第三季度，一下子就来了个一百八十度大转弯，销量蹭蹭往上涨。
那么问题来了，这股火是怎么烧起来的？
其实背后有一个很重要的推手，那就是国家为了鼓励大家买车给出的购置税优惠政策。
这个优惠到年底就要大变动了，很多优惠力度会减弱。
这就好比商场年底大促销，告诉你这是最后的机会了，过了这个村就没这个店了。
那车企们能不着急吗？
消费者能不心动吗？
所以大家才会看到九月份那种新车扎堆上市的奇观，车企们就是想趁着政策的东风，再猛冲一把业绩。
所以说，现在市场看着很稳，但这里面有相当一部分是政策刺激出来的，是把未来一部分的购买力提前释放了。
专家们预测今年全年汽车销量能突破三千二百万辆，听着很鼓舞人心，但算下来，意味着最后一个季度，每个月都得卖出两百六十多万辆车才行，这个压力其实是非常大的。
看完了整体的大盘子，咱们再来看看里面的具体格局，也就是咱们自己的国产品牌和那些合资品牌，现在到底是谁更厉害。
要说现在最让人自豪的，就是咱们国产品牌的崛起。
今年前九个月，中国人买车，十辆里面差不多有七辆都是咱们自己的品牌，市场占有率比去年又高了五个百分告点。
这已经不是什么新鲜事了，感觉已经成了一种常态。
那是不是就意味着，那些以前很牛的大众、丰田、本田这些合资品牌，现在就不行了呢？
你要是真这么想，那就有点片面了。
咱们得往细了看。
你去看燃油车里卖得最好的轿车，排名靠前的还是大众朗逸、日产轩逸这些老面孔。
这说明什么？
说明在最广大的普通家庭用车市场，很多人买车求的就是一个稳定、可靠、省心，而这些合资品牌多年积累下来的口碑，依然非常有分量。
再看现在最火的新能源汽车领域，这确实是咱们国产品牌的主场，像比亚迪的秦、吉利的星愿，都卖得特别好。
但是，你也不能忽视合资品牌的追赶，比如广汽丰田的一款电车，势头也起来了。
这说明人家已经反应过来，开始认真造电车来跟我们竞争了。
更有意思的是，今年卖得最火的车，不管油车还是电车，基本都集中在十万到二十万这个价格区间，这是老百姓买车最主流的价位。
反倒是三十万到四十万这个价位的新能源车，销量居然是下降的。
这就让人琢磨了，是大家消费更理性了，还是说这个价位的好车不够多？
反正各大车企都瞄准了这个空档，四季度上市的好多新车，都是冲着这个价格来的，看来接下来又是一场硬仗。
在国内市场打得火热的同时，咱们的汽车也越来越多地开到了国外去。
今年前九个月，咱们国家总共出口了将近五百万辆汽车，比去年同期增长了差不多百分之十五。
现在你在世界很多地方，看到挂着中国品牌标志的汽车在路上跑，已经不是什么稀奇事了。
这片出海的蓝海，表面上看是风平浪静，一片大好，但水面底下，各个品牌之间的竞争也是相当激烈的。
出口的车里面，新能源车是绝对的明星，出口量增长了将近九成。
这里面纯电车是大头，但插电混动车型的增长速度更吓人，翻了两倍还多。
这就说明，在很多国外的市场，特别是充电桩还没那么普及的地方，那种既能充电又能加油的插电混动车，反而更受欢迎，因为它解决了人们的续航焦虑。
具体到企业，出口量最大的还是奇瑞，它在海外耕耘了很多年，基础非常扎实。
但是要论增长速度最快的，那非比亚迪莫属了。
比亚迪凭借着在新能源技术上的优势，直接杀进了欧洲这些以前我们很难进入的高端市场，目标是今年出口一百万辆。
一个走的是稳扎稳打的路线，一个走的是高举高打的技术路线，这两股力量的碰撞，正在改变着中国汽车在世界舞台上的形象。
说了这么多，我们最关心的还是未来。
我们以后开的会是什么样的车？
燃油车真的会被淘汰吗？
之前有位汽车行业的大佬预测，说到2030年，中国的马路上大概会是这么一个格局：四成的车是混动的，三成的车是纯电的，还有三成的车是传统的燃油车。
这个“433”的格局听起来挺平衡的，但离我们现在有多远呢？
我们看看今年的数据就有个大概的了解了。
只看咱们自己国内卖的乘用车，今年前九个月，新能源车的销量是八百九十万辆，传统燃油车是八百一十四万辆。
你没看错，新能源车的销量已经悄悄地超过了燃油车，这绝对是一个历史性的时刻。
但这里面有两个细节值得我们注意。
第一，新能源车的销量增长虽然还很快，但相比前几年那种翻倍的增长，速度已经明显慢下来了。
第二，也是最让人意外的，就是大家以为快要退出历史舞台的燃油车，去年的销量还在大幅下滑，今年居然实现了微弱的增长。
这说明，对于很多生活在中小城市或者乡镇的家庭来说，对于那些经常需要跑长途、或者家附近充电不方便的人来说，一辆能随时去加油站加油的燃油车，依然是最踏实、最没有顾虑的选择。
所以说，从油到电的转变，不是一个简单的开关切换，而是一个漫长、复杂的过程。
在这个过程中，既能用油又能用电的混动车，扮演着非常重要的桥梁作用。
未来的汽车市场，不会是谁把谁完全干掉，而是一个更加多元化，各种技术路线并存的时代。
那么回到我们普通消费者最关心的问题上：年底是不是买车的好时机？
如果你确实有买车的需求，而且也看好了心仪的车型，那今年年底确实是个不错的机会。
毕竟，新能源车的购置税减免政策马上就要调整了，现在买，根据车价不同，少说也能省下几千块，多则能省下一万多块钱。
这可都是实实在在的真金白银，有需要的话，确实可以考虑出手了。
全部评论 （0）