还没正式发布，海外博主就拍到了一辆官方伪装原型车。这不是简单的名字变更，而是大众把它定位为全新的ID.Tiguan，准备以它来取代Tiguan和ID.4系列。它基于MEB+平台开发，目标是把三电系统的开发成本降下来，让未来的一批纯电动车共享电驱、电控和电池硬件。欧洲十国的销量数据还算不错，算是欧洲品牌电动车的一个领头羊；但在亚洲市场，它仍在被边缘化。
从镜头中看，前大灯走了分层设计，带状的穿梭感很有趣。它延续大众的传统风格，但以更年轻的方式呈现。尽管还看不出和途观直接的联系，这种全新的家族风格，似乎比在售的ID.系列和途观更贴合现在的流行趋势。
从近距离看，前保险杠边缘用U型环绕连接，形成相对独立的包围。对称梯形分区气道，还有边缘的小尺寸纵向导流，在细节里提升辨识度。整体让它显得清新而偏向年轻的运动感，而不是单纯追求新能源的“新奇”外观。
侧面没有堆砌太多个性。新车和现款ID.4一样，保留大量流线型装饰，从车顶到线条再到冲压工艺带来的光影起伏，给人稳重中带点趣味的感觉。至于车尾，圆角矩形的尾灯灯腔在两侧成对，若不出意外，中央车标也会点亮。有人说它有点乐高感，前后分区清晰的结构和立体感强的运动型后保险杠是关键。
在MEB+平台上，大众ID.Tiguan将实现三电系统的高度整合。也就是说，未来的新一批纯电动车会共享更多电驱、电控和电池硬件。海外媒体称，ID.Tiguan会以APP550型号电动机入门，数年前已在一汽大众华北基地实现量产；还会有超300Ps的双电机版本，以及可能的 GTX版本（或采用全新命名方式）可选。在电池方面，计划支持最高约175kW/183kW的充电功率，配合80kWh左右的电池组，续航有望提升。
至于内饰和智能系统，官方信息还没公布。关于车机和辅助驾驶，海外车型已经升级Travel Assist，支持自动变道、记忆泊车等功能，还接入Gemini等大模型。国内市场，大众在ID.ERA、ID.AURA等本土化系列上已在布局，ID.Tiguan到底会不会引入中国，还要等后续消息。就现在曝光的原型设计看，我只想说一句：明明能设计出高颜值，早干嘛去了？
