奇瑞最近又放大招了——风云T9L要在1月17日开启盲订。看到那个“L”，我脑子里的第一个念头是加长版来了？奇瑞难不成又在扩充“车海战术”？不论怎样，这车预计3月到4月正式上市，关注度肯定不低。
先看外形吧。前脸那道细长的大灯，挺有新能源的味儿。可我眼尖，一下就瞧见车顶那颗“鼓包”——激光雷达！以前这玩意儿得三十万级车型才舍得上，现在奇瑞显然打算把高阶智驾下放到更亲民的价位。
车侧用了半隐藏门把手，设计上我得点个赞。比那种全隐藏的实用多了，北方冬天下冻雨也不用拿钥匙去敲结冰的门把手。车尾贯穿式灯组加扰流板，运动感有一点，但整体还是那种偏理工男的风格——稳重、理性，却不惊艳。
重点说尺寸。长4870毫米、宽1930毫米、高1710毫米、轴距2920毫米。放在中型SUV阵容里，这个轴距都已经快摸到中大型的门槛。相比普通T9拉长了150毫米，后排空间妥妥增加。一般身高的乘客在后排伸腿也不会觉得憋屈。
坐进车里，悬浮式大屏、怀挡都算是标配。让我眼前一亮的是两点前排的双零重力座椅和后排的小桌板。明显冲着家用市场来，尤其适合带孩子或老人出行的家庭。激光雷达配合猎鹰700+智驾系统，官方说能实现不少高阶功能，不过具体好不好用，还得等实际试驾验证。
动力方面，是奇瑞的看家手艺——鲲鹏超能电混C-DM系统，最大功率260千瓦、峰值扭矩330牛·米。功率挺猛，扭矩不算炸，但应付城市通勤和高速超车基本绰绰有余。3挡DHT变速箱在高速再加速时能保持不错的连贯性，不至于出现“后段疲软”的问题。
整体来优缺点一目了然。优点是奇瑞那套“三大件”稳定可靠，技术底子扎实；C-DM系统在油耗与动力之间的平衡点找得漂亮；再加上空间拉长、智驾升级，产品力可圈可点。
短板在于设计的家族化太重——外观辨识度一般，不看车尾标真挺难区分T9和T9L；另外，330牛·米的扭矩对中型SUV来说略显保守。
那这车值不值得考虑？要是你家人多、经常全家出行，或者注重安全性、喜欢机械素质靠谱的车型，风云T9L很有看头。尤其那些喜欢跑长途、在意高速体验的车主，多挡位混动系统能带来更平顺的驾驶感受。
但如果你审美要求高，非要那种一眼惊艳的外观；或者热衷于“大屏大沙发”的极致舒适风，那它可能不完全对胃口。
目前还处在盲订阶段，我的建议是先观望。要是起步价能控制在14万元上下，这车真的有潜力爆红；可要是定价逼近17～18万，就得面对一堆强敌。
你怎么看奇瑞这次的“加长+智驾”打法？如果价格给力，你会考虑下手吗？评论区聊聊你的看法。
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