17.49万的迈腾，真能干掉雅阁？
说实话，这价格一出来，我愣了一下。
17.49万起，比凯美瑞便宜点，又比雅阁贵那么一丢丢——明摆着是要在中端市场卡个好位置。但老司机都懂大众这套：入门版看着香，配置薄得像纸片。
我朋友当年咬牙上了280TSI舒适版，落地二十好几，开了一年跟我说：“车是稳，底盘扎实，可中控连个像样的屏幕都没有……坐进去，氛围感直接回到2013年。”（现在想来，那会儿他还真不算冤，大众就是这么干的。）
这次也一样。你觉得17.49万能买到啥？去店里一圈转下来就知道了——低配基本当展车用，现车？没影儿。销售笑眯眯地带你去看330TSI豪华版，“这个才值啊”，算完落地近22万……嗯，懂的都懂。
有意思的是，这回居然把380TSI高功率版请回来了。2.0T，220马力，350牛·米，零百估计不到7秒。你品，你细品——凯美瑞那台2.5L自吸还在佛系 cruising，雅阁的1.5T涡轮刚喘口气，迈腾已经一脚油门把它们甩出半条街了。
以前迈腾走的是商务范儿，沉稳、低调、适合后排老板伸腿。但现在这台380TSI……踩一脚油门，推背感猛地一顶腰，方向盘立马变沉，车身贴地往前窜……有点反差萌。我觉得，大众可能终于意识到：现在的家庭用户不只要省油耐用，也想偶尔来点激情——比如超车时不犹豫，上高速不胆怯。
车机换了大屏，全液晶仪表也上了，IQ.DRIVE辅助驾驶听着挺全：ACC、车道保持、主动刹车……一个不少。
但实际用起来？唉……总觉得慢半拍。变道时提醒迟钝，跟车距离忽远忽近，像极了那种“反应慢半秒”的同事。
你要是刚开过比亚迪汉或小鹏P7i——那种丝滑的智驾体验，再回头摸这台迈腾……真的，有种从智能手机退回到诺基亚6300的感觉。（不是不能用，就是……憋屈。）
不过德系底盘还是那个味儿。上周我试驾走了一段盘山路，雨后的柏油路还有点湿滑，它过弯时稳得一批，侧倾小，支撑足，方向盘手感沉而不僵，你能清楚感觉到轮胎和地面之间的对话。那种“踏实”的感觉，新势力电车拿铝合金堆、用软件调，也不一定调得出来。
北方不少老板到现在买车还首选迈腾、帕萨特，图啥？
图的是那份看不见的信任感。品牌在那儿摆着，4S店遍地都是，坏了不愁修；保值率也没崩得太狠；油耗说得过去，维修成本不至于让你心疼。
哪怕新能源势头猛，补贴多、电费便宜、座舱还会唱歌跳舞……可总有一拨人觉得：电车更新太快了，今天顶配，明年就成丐版；软件一天三更，电池三年一衰……我只想买台车，五年不开、一启动还能顺利出发的。
话说回来，这一代新款其实没啥大动作。常规年款更新，补了个高功发动机，内饰缝线多了两针，车机反应快了一丢丢——仅此而已。
至于“17.49万起”能不能真正落地买到手？别太当真。我在几个汽车论坛翻了两天帖，有人说4S店直接说低配没车，“厂家压根不给配额”。主力推的还是330TSI以上版本……加装饰、金融、保险一套下来，轻松破20万。
写到这儿，我突然明白大众的逻辑了——
低价引流，高价成交，老套路换新马甲，依旧好使。
所以迈腾真能干掉雅阁吗？
单论加速，能。
论智能，悬。
论性价比？呵呵……还得看你能不能扛住销售那一句：“您要不，再看看这款？”
全部评论 （0）