今年春节，王先生开着家里的电动车跑了一趟两千多公里的长途，一个人开下来，也没换手，这经历让他挺有感触的。
他是安徽人，过年前先从武汉开车去了长沙，把老婆孩子接上，然后一家三口再回安徽老家热热闹闹地过年。
等到年过完了，又从安徽去了长沙走亲戚，最后才返程回武汉。
这一趟折腾下来，里里外外跑了足足两千多公里。
很多人都觉得电动车跑这么远的路，充电肯定是个大问题，路上还容易堵车，心里会发慌。
可王先生说，他这一路开得特别顺，根本没为充电的事儿操心，也没遇到特别让人心烦的堵车情况。
他开的是一辆国产新能源车，出发前特意把电充满，一路上也留意着服务区的快充桩，所以跑下来一点儿不慌，车子续航也挺给力，没让他掉链子。
他特别提到，尤其是在从武汉到长沙，再到安徽老家这一千多公里的路程上，车子里自带的那个智能系统帮了大忙。他形容那种感觉，就像是旁边坐着一个隐形的司机，能跟你轮流开车一样，一下子就觉得轻松了不少。
他解释说，这可不是那种完全不用管，车子自己就把你送到目的地的全自动驾驶。而是说，在特定的路段和条件下，比如跑高速或者开在高架桥上，车子会自己保持在车道里，跟着前面的车跑，还能自己调整速度，遇到需要的时候甚至能帮你完成一些超车动作。
这样一来，他就不用一直死死地盯着路面，两只手也用不着一直紧绷着方向盘。车子帮他分担了不少驾驶的活儿，让他有更多精力去留意周围的情况，或者稍微放松一下。长时间开车下来，人也就不那么容易觉得累了，感觉真的特别省心。
不用像以前那样，眼睛死死盯着路面，双手紧握方向盘，它能自动跟车，遇到慢车还能自己换道，过隧道或者上下坡的时候，也能稳稳地跟着车流，让他有更多精力去观察周围情况，或者放松一下精神。
王先生也讲了件让他哭笑不得的经历。那是在他从安徽往长沙返程的路上，当时要从一条高速切换到另一条高速，那个地方的路况有点复杂，岔路口又多，指示牌也看着有点眼花缭乱的。
他当时心里一急，想着与其让车子的系统自己判断，不如自己赶紧接过来操作，觉得这样更保险。结果他这一主动干预，反而把路给走错了，一下子就开到了不该去的地方。没办法，只能先从最近的出口下高速，然后又绕了一大圈才回到正确的路线上。
他后来一琢磨，其实当时如果他不瞎折腾，完全相信车子系统自己跑的话，那条路线本来是对的，是自己帮倒忙了。
尽管有过这么一个小插曲，但王先生对这个车子上的智能系统整体表现还是非常认可的。他觉得，这套系统在高速公路上的表现那叫一个稳当，在高架桥上也能顺畅地跟着车流走，甚至在一些乡道和村道上，它也能应付得游刃有余。
比如那些没什么岔路，车流量比较稳定的高速路段，系统就能长时间保持自动驾驶，让他感觉特别省心。就算在车比较多的时候，它也能稳稳地保持安全距离，不会让他觉得心慌。整体来看，这个智能系统给他带来的帮助，远远超出了他之前的想象。
它让长途驾驶变得不再那么累人，也让他在享受旅途的多了一份安心。他觉得，虽然这次自己瞎指挥了一次，但下次再跑长途，他还是会非常信任并依赖这个聪明的小助手。
整个春节假期，他一个人开着电动车跑了两千多公里，不仅享受了和家人团聚的快乐，也没因为车子或者路况发愁。这让他觉得，电动车跑长途，只要规划得当，车子靠谱，有这么一套智能系统帮忙，真的可以轻松又愉快。
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