相信很多人都还记得，就在短短几年前，油电混动汽车市场是何等一番光景。
那时候，以丰田、本田为代表的油电混动车型，简直就是汽车消费市场里的“香饽饽”。
它们凭借着比纯燃油车低一截的油耗，和无需充电的便利性，被誉为“最聪明的选择”。
想买一辆热门的混动凯美瑞或者雅阁，不加价提车几乎是不可能的事情，排队等车更是家常便饭。
然而，时过境迁，如今我们再环顾四周，会发现一个耐人寻味的现象：曾经被捧上神坛的油电混动，似乎正在迅速地失去光环，甚至在很多人的购车清单里，已经不再是优先选项。
这背后到底发生了什么？
是政策的原因，还是技术被淘汰了？
今天，我们就用最朴素的大白话，来聊一聊油电混动汽车为何风光不再。
首先，我们需要厘清一个普遍的误区，那就是很多人将油电混动（HEV）的式微，简单归咎于它无法享受新能源政策的红利，比如上不了绿色牌照，也没有国家补贴。
这个说法在过去或许有一定道理，但在今天，它已经无法解释全局。
毕竟，中国真正实施严格汽车限购限行的城市屈指可数，在绝大多数城市和地区，蓝牌车与绿牌车在路权上并无本质区别。
因此，把油电混动卖不动的原因全部推给一张牌照，显然是片面的。
真正给油电混动带来致命一击的，并非政策，而是来自其“同门师兄弟”——插电式混合动力（PHEV）的全方位超越。
变化的核心，源于我们普通老百姓用车成本和用车体验的根本性转变。
过去，大家选择油电混动，看中的是它在不改变任何用车习惯的前提下，实现了燃油经济性的提升。
它本质上依然是一台燃油车，只是通过电力辅助来降低油耗，百公里能省下两三升油，一年下来就是一笔可观的开支。
这在充电设施匮乏的年代，无疑是最佳的节能方案。
但是，如今的用车环境已经发生了翻天覆地的变化。
最直观的感受就是，充电桩无处不在了。
根据中国充电联盟发布的数据，截至2023年底，全国充电基础设施累计数量已经超过850万台。
这个数字意味着，从城市中心到高速服务区，再到县城乡镇，充电的便利性正在以惊人的速度追赶甚至超越加油。
这种基础设施的完善，彻底改变了插电混动车型的使用逻辑，也颠覆了消费者的成本计算方式。
插电混动车型最大的优势在于它“可油可电”的双重属性，它既是一台拥有几十甚至上百公里纯电续航的电动车，也是一台没有里程焦虑的混合动力车。
对于绝大多数城市家庭而言，日常通勤、接送孩子、周末购物的单日行驶里程通常不会超过50公里。
开插电混动车，完全可以实现纯电出行。
晚上回家在地库或者小区公共充电桩上慢充，电费成本极低，一度电几毛钱，充满一次也就十几二十块钱，足够跑上好几天。
这和每天需要花费几十块油钱的油电混动车相比，经济账一目了然。
一位插混车主曾分享，他已经连续三个月没进过加油站，日常用车成本几乎可以忽略不计，只有在节假日跑长途时，发动机才会介入工作。
这种“短途用电、长途用油”的模式，将用车成本压缩到了极致，这是传统油电混动无论如何也无法比拟的。
其次，产品力上的代差，是压垮油电混动的另一根稻草。
如今的汽车消费，早已不是那个只看“三大件”的时代了，智能化、舒适性和科技感，正成为越来越重要的考量因素。
当你走进一家传统合资品牌的4S店，再到一家主打新能源的国产品牌展厅，那种体验上的差距是巨大的。
前者销售人员或许还在不厌其烦地向你介绍其混动系统多么精密、多么可靠，但当你坐进车内，可能会发现中控屏幕尺寸不大，车机系统反应迟缓，内饰设计也略显保守。
而后者，映入眼帘的往往是超大的高清中控屏、流畅的智能语音交互、功能丰富的L2级智能驾驶辅助系统，以及更具设计感和用料更扎实的内饰。
更关键的是，在提供了远超油电混动车型的科技配置和舒适体验的同时，国产插电混动车型的价格往往还更具竞争力。
一个很现实的例子是，当你手握二十万预算想买一台中型混动轿车时，你可能会发现，合资品牌的油电混动版本，可能配置还停留在基础水平；而同价位的国产插电混动车型，不仅拥有超过一百公里的纯电续航，可能还配备了座椅通风加热、品牌音响、360度全景影像等一系列高端配置。
这种性价比上的巨大优势，让理性的消费者很难不动心。
说到底，大家买车是为了享受更好的出行生活，当一个选项既能提供更低的用车成本，又能带来更前沿、更舒适的科技体验，而另一个选项除了“省油”这一单点优势外乏善可陈时，市场的选择自然会发生倾斜。
最后，各大汽车制造商自身的战略重心转移，也宣告了油电混动技术黄金时代的终结。
企业是逐利的，市场的风向就是它们研发和生产的指挥棒。
我们能清晰地看到，即便是曾经将油电混动技术奉为圭臬的丰田、本田，近年来在发布新技术、新车型时，重点也早已转向了纯电动（BEV）和插电式混合动力（PHEV）。
反观以比亚迪为首的中国品牌，在插电混动赛道上更是高歌猛进，技术迭代速度惊人。
从最初的DM技术，到如今号称亏电油耗进入“2时代”、综合续航突破2000公里的第五代DM技术，国产品牌不仅在电池容量、纯电续航上取得了绝对优势，甚至在发动机热效率和亏电油耗这些传统油电混动的优势领域，也开始实现反超。
当车企自己都不再将油电混动作为未来的发展方向，而是将最优的资源和最新的技术投入到插电混动和纯电领域时，油电混动车型的边缘化也就成为了必然。
销售终端的反馈最为直接，油电混动车型库存积压、优惠巨大却乏人问津，而热门的插电混动车型则供不应求。
这充分说明，油电混动作为一个特定历史时期的优秀过渡方案，其历史使命正在走向终点。
它没有做错什么，只是在一个技术加速变革的时代，一个更强大、更经济、更符合当下消费者需求的替代者出现了。
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