一汽-大众终于亮出了智能化转型的“关键一枪”。8月28日，全新中型纯电SUV ID. AURA T6正式开启预售，13.59万元起，搭载192线激光雷达、全场景城市NOA、大众史上最强车机——三张牌同时打出，向智能化第一梯队发起冲击。
价格梯度：13.59万起，激光雷达版15.99万
ID. AURA T6共推出4款车型，价格覆盖13.59万-16.99万元：540 Pro（13.59万元）为入门款，CLTC续航540km，基础L2级辅助驾驶；660 Pro（14.99万元）为长续航版，CLTC续航660km；660 Max（15.99万元）搭载激光雷达高阶智驾；660 Ultra（16.99万元）为顶配激光雷达版，全场景智驾满配。激光雷达版本首次下探至16万以内——在主流合资品牌中，这个定价刷新了激光雷达车型的价格门槛。
智驾突围：192线激光雷达+全场景城市NOA
智能化是T6的核心卖点。硬件层面，它是大众首款搭载192线激光雷达的纯电SUV，配备11颗高清摄像头，地平线征程6H芯片算力达420TOPS。首发全场景城市NOA，支持高速NOA与智能泊车，具备“车位到车位”贯通能力——经央视与中汽中心实测为行业第一梯队。座舱方面，全新“云栖智舱”支持四音区语音、多方言识别，可主动学习用户习惯，15.6英寸2.5K中控屏搭配25.8英寸AR-HUD。“大众史上最强车机”意味着什么？大众正在尝试回答：合资品牌的智能化，也可以做到第一梯队。
家用空间与三电：800V+660km，前排可成1.8米大床
长宽高4811/1879/1648mm，轴距2836mm，得房率85.3%；90L前备箱、后备箱576L可扩展至1796L，前排一键放平可成1.8米大床。单电机最大功率170kW，宁德时代电池，CLTC续航540-660km；全系800V高压平台，10分钟可补能300公里。底盘保留德系调校基因，转弯半径4.75米，前后盘刹取代老款后鼓刹。
结语
13.59万起、激光雷达、城市NOA、800V——这套配置组合放在大众的车型上，说明合资品牌在智能化上正在进行一次集体追赶。ID. AURA T6能否在竞争中脱颖而出，取决于大众的智能化能力能否真正满足中国用户对“好用”的期待，而不仅仅是“够用”。当价格到位、配置堆满，剩下的唯一悬念就是：大众对智能化的理解，是否跟上了中国市场的节奏。
