途昂开着稳，降价又多，但我劝你别只看优点，这4大缺点才是硬伤
兄弟们，聊到中大型SUV，你脑子里蹦出的第一个名字是啥？汉兰达？锐界？还是最近几年势头很猛的国产新势力？今天咱们不聊那些，来聊聊一个“老大哥”——大众途昂。这台车，块头大、气场足，开出去回头率不低，关键是，现在价格真香啊！以前二十九万多的两驱豪华版，如今不到二十二万就能拿下，这降幅，简直让人心动。你说它开着稳吧，确实，底盘扎实，高速稳如老狗，动力也够用，两吨多的身子骨，跑起来一点不拖沓，湿式双离合的平顺性和耐用性，在同级里也算拿得出手。这么一看，途昂简直就是“性价比之王”？别急，老司机我得泼盆冷水，买车不能只看优点，有些“硬伤”，可能就是你日后天天要面对的糟心事。今天，我就结合不少车主的真实反馈，掰开揉碎了跟大家聊聊，这台看似完美的“大块头”，到底藏着哪些不为人知的“坑”。
先说说它为啥“开着稳”。途昂的驾驶质感，确实对得起“德系”这两个字。底盘调校偏向沉稳，过减速带或者坑洼路面，那种厚重感和整体感，是很多同价位车型给不了的。方向盘手感适中，指向性也还行，虽然算不上多么精准，但开起来心里有底。2.0T高功率发动机配7速湿式双离合，这套动力总成大家太熟悉了，成熟、可靠、动力响应快。跑高速，90码以上再加速，超个车，底气是足的。而且，湿式双离合的平顺性，比起某些同价位美系车的老旧6AT，或者一些国产车的干式双离合，确实要强上不少。难怪不少车主都说：“这车开起来，就是踏实。”但踏实归踏实，你要是追求那种激情澎湃的驾驶乐趣，那途昂可能真不是你的菜，它更像一个任劳任怨的“家庭顶梁柱”。
再说说这“降价又多”。哎，这年头，大众也玩起了“跳水”？以前三十万左右的车，现在二十万出头就能拿下，这背后的原因，大家都懂。市场竞争太激烈了！国产SUV一个个都卷得飞起，配置高、空间大、价格还便宜。途昂为了保住市场份额，只能“以价换量”。从商业角度看，这无可厚非，但对于咱们消费者来说，这不就是捡便宜的好机会吗？花二十多万，买一台尺寸接近5米，轴距近3米的中大型SUV，光是这个“块头”，就值回不少票价。开出去，气场这块儿，途昂拿捏得死死的。停在路边，那感觉，就是“我很有钱”的气派。配置上，像全景天窗、电动尾门、真皮座椅、大屏车机这些，该有的也都有了。你说它性价比不高？那真说不过去。
可问题就出在这“但我劝你别只看优点”上。光盯着降价和稳重开，很容易被表象迷惑，忽略了那些真正影响日常用车体验的“硬伤”。第一个，也是很多车主吐槽最多的——滤震和隔音。悬架偏硬，这是事实。过一些小沟小坎，车里能清晰地感受到“咚咚”的响声，滤震效果确实一般。新车异味大，更是老生常谈的问题了，通风散味，没个几个月，这味儿下不来。更让人头疼的是隔音。车速一上90，风噪、胎噪、甚至发动机的轰鸣声，就一股脑儿地往耳朵里钻。你说这车当初定价快30万的时候，你对它的隔音有期待吗？那肯定有啊！结果呢？表现还不如一些十几万的国产车。这就好比你花大价钱买了个“面子”，结果“里子”却跟不上，心里能舒服吗？
第二个“硬伤”，养车成本。途昂这么大个块头，油耗高点，大家都能理解。市区开，动辄十几个油，高速能降到十个左右，这油耗水平，在同级里不算最差，但也绝对谈不上经济。关键是什么？它要求加95号汽油！这一下子，每公里的油费就上去了。再加上车子大，轮胎、刹车片这些易损件的更换成本也更高。日系车为啥省心？不就是皮实耐用，油耗低，保养便宜吗？途昂在这些方面，显然不占优势。你图一时便宜买了，后期的油钱、保养钱，可是一笔不小的开销。
第三个，也是最被诟病的——第三排空间。都说途昂空间大，这话没错，前两排确实宽敞。但第三排呢？身高1米75的乘客坐进去，腿是蜷着的，头也得低着，空间非常压抑。坐进去的感觉，跟“小板凳”差不多。这第三排，与其说是“座位”，不如说是“应急用的折叠凳”。很多车主都调侃：“买途昂七座，等于买了个五座半。”你要是真指望它能舒舒服服地拉七个人长途旅行，那可就天真了。这空间设计，有点“为了七座而七座”的意思。
最后，新车异味大，虽然不算什么大问题，但对于有小孩或者孕妇的家庭来说，这就是个实实在在的困扰。通风、放炭包、晒太阳，折腾好几个月，那味儿才慢慢散去。这小小的“缺点”，可能就是压垮你购车决心的最后一根稻草。
所以你看，途昂这台车，优点和缺点都那么鲜明。开着稳、降价多，是真；滤震差、隔音烂、油耗高、第三排鸡肋，也是真。买车，就像找对象，不能只看脸（外观和降价），还得看性格（驾驶感受）和家庭条件（后期成本）。途昂就像一个外表光鲜、家底殷实，但性格有点倔、生活习惯不太好的“富二代”。你愿意为了他的“家底”和“面子”，去包容他的“小毛病”吗？这个问题，只有你自己能回答。
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