上海有个开车的小哥，开车过路口，没给斑马线上的行人让路，民警直接拦下他，说，你至少停下车瞅瞅情况。
小哥不乐意，嚷嚷说，停车让行也得有个分寸吧，民警按规矩罚他两百块钱记三分，他还不服，说我不认这罚单。
民警全程没跟着他起哄，耐心解释监控视频都查过了，车子经过斑马线的时候，行人已经在上面走着，你没按要求让过去。
小哥后来要看民警的警号，民警说行啊，执法文书上都会写清楚，还告诉你怎么陈述意见，怎么申辩，怎么走后续补救程序。
到这儿，事儿就从他个人觉得不公，变成看证据和走程序了。
这套执法方式不是临时想出来的，2016年3月25日，上海全市开始大抓道路交通乱象，重点管随意变道，乱停乱放，还有抢着往前冲啥的。整治之后，根据上海市2016年法治政府建设报告，交通事故总数掉26.6%，死亡人数降16.9%，受伤人数少43.3%。
同年5月10日，时任副市长白少康在市长热线节目里说，上海开车惯得改改，当时正加装电子眼摄像头，用大数据盯路口谁违法，现场民警执法加上科技拍证据，两头一起管。
几年过去，虹口区出了个类似事儿，2020年8月8日早上8点10分左右，邵某开小轿车，在东宝兴路和宝源路路口东往北右转，没给宝源路人行横道上走着的行人让道。虹口交警罚邵某两百块记三分，他之前就有记分了，这次一算，一个周期攒到12分，驾照直接扣了。
邵某不干，去申请复议，上海市公安局虹口分局查了书证，现场照片视频，2020年10月20日复议决定说，违法事实证据确凿，交警告知程序也走全了，驾照扣留决定维持原样。这事儿说明，你对罚单有意见，就能走正式复查渠道，管事儿部门得拿证据让人审。
上海管斑马线没光靠罚钱，2022年10月出的新一轮上海市交通发展白皮书，说要稳住大整治的好势头，一直保持开车给行人让道的氛围。到2025年4月2日，上海市公安局交通总队副总队长季颖秋他们在新闻会上讲，上海机动车超620万辆，天天上路的有460万辆，车这么多，路口压力大，交管部门就从路口自己动手改。
全市774个路口调了信号灯时间长短，52个路口整体调整交通组织。比如中山南一路从瑞金南路到打浦路隧道浦西出口那段，加了右转车道，绿灯拉长了点，人行横道位置也挪挪，改完路口整体通过速度快了10%。
这正好回小哥说的停车让行得有个度，路口堵得慌能通过信号车道过街地方来缓和，可车碰上行人正在斑马线上走，就不能凭自己猜时间，道路交通安全法第四十七条明明白白说，得减速停下让行人先过，现在记分办法也写着，不减速不停车不躲着行人，就记三分。
民警现场那句提醒挺实在，过斑马线就停停，看准了没人再开。对交管来说，这后头是从2016年大整治抓起，用科技拍证据，复议让上级查，再到现在路口精细调整，一步步攒起来的规矩。小哥能提意见，民警也得让人监督，可路上的安全底线，得靠证据程序和每次开车实打实的动作来守。信源，上海交警官方网易号。
