2026年选家轿的朋友注意了，奇瑞这次是真发力了。靠着艾瑞泽7和艾瑞泽8L两款新车双线出击，直接把10万到20万的家轿市场给覆盖了，燃油和新能源还双管齐下，这下选车又多了不少纠结的点哦。
奇瑞给2026年定的销量目标是320万辆，比2025年的280.6万辆多了近40万辆。在今年车企都普遍保守的大环境下，这个增幅不算激进，但也足够有压力。要完成目标，核心还是靠产品，全年计划推出17款新车，涵盖奇瑞、星途、捷途等五个品牌，轿车、SUV、泛越野车型都有涉及。
家用车市场里，家轿始终是刚需基本盘。奇瑞这次重点押注这个领域，说白了就是想巩固燃油车的优势，慢慢向新能源转型。毕竟现在10万到20万区间，不管是自主还是合资，竞争都太激烈了，不拿出点真东西根本站不住脚。
先说说要在2026年第二季度亮相的艾瑞泽7，定位比现款艾瑞泽8低，主打年轻化设计，车身尺寸也更紧凑些，看着就很务实。预算卡在10万出头的朋友，这款车大概率会进你们的备选清单。预计搭载1.5T发动机，核心卖点就是省油好开，刚好戳中家用代步的需求。
这个价位段，帝豪、逸动都是老牌劲旅，奇瑞这次把艾瑞泽7的价格压在10万出头，就是想跟它们正面刚。不少刚需车主都愁坏了，对比表格上的车型参数被铅笔划得密密麻麻，连发动机油耗那栏都备注了好几行小字。选车本来就难，这下又多了个强劲对手，更纠结了。
再看定位更高的艾瑞泽8L，作为艾瑞泽系列的新旗舰，价格预计在1520万元，目标直接瞄准了合资B级车市场。车长预计突破5米，轴距接近3米，这个尺寸空间肯定够大，家用带老人孩子出门也宽敞。
动力方面更是亮点，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米，零百加速有望进入6秒俱乐部。这个动力水平，不管是日常通勤还是高速超车，应该都绰绰有余。我是觉得，这个价位能有这动力表现，确实挺有吸引力的。
配置上也没含糊，高配车型会搭载L2+级智能驾驶辅助系统，部分车型还可能有CDC电磁减震这种先进底盘技术。不少关注这款车的消费者都很惊喜，展车的中控屏幕上，智能驾驶功能的演示界面被反复点开，指尖在屏幕上划动的痕迹都清晰可见。
两款车的动力配置分得很清楚，艾瑞泽7侧重燃油经济性，除了1.5T，还可能有1.6T版本，匹配CVT或双离合变速箱，日常开着平顺又省油。艾瑞泽8L就主打性能，2.0T高功率发动机加持，追求的就是驾驶质感。
市场定位也很明确，艾瑞泽7守住10万级家轿基本盘，争取那些预算有限、追求实用的消费者。艾瑞泽8L就向上突破，抢合资B级车的市场份额，毕竟现在自主车型的产品力越来越强，不少消费者都愿意放弃合资选自主了。
据大象新闻2026年1月报道，今年多数车企都降低了销量增幅预期，奇瑞14.03%的增幅在行业内算稳健水平，这背后就是靠多品牌、多产品的体系力支撑。不同品牌分工明确，覆盖不同细分市场，才能稳稳守住销量基本盘。
选家用车，要么图省心省油，要么图空间性能，奇瑞这次双线布局，刚好击中了这两类需求。你们选家轿时，是更看重燃油经济性还是动力性能呢？
适合自己的才是最好的，不管是10万出头的务实之选，还是1520万的品质之选，找准需求再下手就不会错。
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