我最近和一个开了五年奔驰的朋友聊天，他抛了一句让我印象很深的话“现在买豪华车，不是身份的象征了，而是一种算错账的风险。”这句话，戳中了当前中国豪华车市场的真实痛点。我们被教育了几十年豪华车和地位挂钩。但2025开年，这个信号动摇了。我的核心观点是豪华车正在失去它最值钱的东西，不是马力，不是配置，而是“认同感”。
这只是销售数据的波动吧，大环境不好而已。但我们先看两个最近发生的案例，再决定要不要换车或者换信念。
1、 豪华车的“身份红利”爆裂得比你想象快
过去十年，中国豪华车销量一路狂飙，一个原因是它承载了太多“标签”成功、品味、高净值。但最近两年，这个标签系统开始崩。
举个例子，去年广州一个知名咨询公司对购车用户做调研，其中一项很让人惊讶持有豪华品牌车辆的受访者里，有43%觉得它不再带来社交优势，甚至部分高端圈子开始把“开车品牌”从交谈中剔除。原因是，新能源崛起让“同价不同命”的对比变得刺眼有人开着价格更低的国产新能源，功能豪华到不输甚至超越传统豪车，却不用担心保养贵、油耗高。豪华车的品牌光环正在被“科技潮”夺走。
还有一个信号朋友圈里秀车的频率锐减。至少在我自己的观察中，那些曾经第一时间晒新车的生意人，这两年更愿意晒的是智能驾驶体验、长途省钱账单，甚至零百加速的视频。换句话说，炫耀的重心从“你看我开的牌子”变成“你看我用的技术”。这对BBA这样的传统品牌来说，是致命的认知迁移。
2、 当动力不再是核心差异，豪华车的竞争逻辑变了
很多人还停留在传统认知里豪华车看的是内饰、动力、驾驶质感。但现在的问题是，这些东西已经被压平了。
我去试驾了一款国产新能源，零百加速比我朋友的宝马M系还快，智能驾驶辅助更是直接刷新我的预期。销售员让我警醒“我们卖的不是车，我们卖的是‘出行方案’。”这才是现在的趋势消费者认知从买一个有发动机的机器，转向买一个综合体验，包括软件、充电网络、数据服务。传统豪华车在这个领域普遍动作慢，因为它们的基因是机械制造，而不是数字生态。
这正是奔驰、奥迪下滑更明显的底层原因产品力的定义改变了，它们在新定义里不占优势。宝马虽然顶住了一点压力，但也不可避免下降，原因是同价位的新能源正给它们制造持续威胁。
3、 豪华品牌必须重新解释自己，否则就会沦为“大号燃油车”
我知道你可能会问，那豪华车就没救了吗？当然有。但救命的方法不是继续堆马力、换大屏，而是重新定义“豪华”这个词。
豪华的价值，不应该只是物理属性，而应是一种体验的统治力。特斯拉的某些车虽然价格已跨入豪华区间，但它的豪华感来自全系统 OTA 升级、世界级充电网络、甚至生态内的跨界合作。传统豪华车若不能打造这种生态优势，它们的价位就会越来越难被消费者心甘情愿接受。
我的一个创业朋友去年换了一辆高端新能源，他说“奔驰让我感觉自己在开一台漂亮的相机，但新能源让我感觉自己拿到的是一部不断升级的手机。”这一类比让我豁然开朗这就是竞争维度的彻底改变。
4、 你买车时真正该看的，是“未来成本”而不是“现在身份”
说句可能刺耳的话，现在很多购车决策的坑不是价格，而是认知慢半拍。你今天花60万买辆传统豪车，五年后它在二手市场的同价位竞争对手可能是一款更智能、自主驾驶成熟度比你车高几个等级的新能源，这时候你会发现保值率、维护成本、体验迭代都在反向拉低曾经的“豪华感”。
如果你正考虑买车，建议你从三个纬度去算未来成本
第一，技术迭代频率。你的车在三年后还能不能无痛升级功能？
第二，使用网络和生态成本。有无完善充电网络或专属服务？
第三，保值率趋势，不是现在的，而是结合行业技术发展的预期。
这三条算下来，有些人会发现真正的豪华已经从硬件跳到了“持续体验”。而这正是传统豪华车亟需追赶的赛道。
你觉得未来五年，BBA能在新能源领域逆转吗？评论区等你说说你站哪一边。
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