有时候我就会琢磨，一台电动敞篷车到底能不能救一个车企，或者说，敞篷的“飘逸”和市场的“现实”究竟哪个重？这些事搁普通消费者身上，可能就是个面子和里子的选择，但搁厂商身上，尤其是极星这样一个靠沃尔沃背书、在新能源领域拼杀的年轻品牌，还真得小心掂量。极星本来吹得天花乱坠的O2概念，要变成极星6敞篷量产，大家都觉得这车要“炸街”，现在却被直接按下了暂停键。原因呢？就是那句老话——还是卖不动的东西不是好东西。
极星想做电动敞篷，那股劲儿能看出来，是想有点动静、有点“标杆”气质，但问题来了：现在能把敞篷车卖成畅销款的，全世界没几个车企。你就说电动敞篷吧，早期特斯拉连自己能不能量产Roadster都没谱，哪敢说“造完就爆卖”。这年头，敞篷，本来就撬不动大众的买车需求，尤其是纯电动，更是一个小圈子里的精品玩意。
那极星为啥非得折腾敞篷车？当然是想“立人设”——这跟咱们年轻人刷个潮鞋、弄个限量手表一样，有点个性，有点调性。品牌出圈，得靠几台能给人留下深刻记忆的车型。问题是，中国现在买纯电车的大多都是看实用、看里程、看性价比的，敞篷和实用差了十万八千里。这东西不是没市场，而是市场太窄，你真想靠它一炮而红，实在是有点冒险。
咱说句实话，极星就是欠“销量”。东家沃尔沃那一身的安全技术和品牌调性给了极星不少好感，但这事到国内一摊开，极星不是特斯拉那种一打降价就能卖疯的品牌，消费者要么是认沃尔沃稳重，要么就干脆奔小鹏、理想去，极星有点“高不成低不就”。极星3、极星4这些SUV，能多少卖点，但和比亚迪、理想那种论吨论箱卖车的水平，差距大得很。销量的意义在哪呢？有了销量才能有规模效应，才能有更多资源砸到新技术研发和创新上，才能扛得起偶尔“整活”的折腾。如果本身就“饿着肚子”，还要开发一台纯为了“秀肌肉”的敞篷电跑——说到底，这叫“光脚的不怕穿鞋的”，但消费者可不陪你疯。
现在极星的管理层也挺实在，直接承认极星7这台紧凑型跨界SUV，开发优先级比极星6高。为啥选SUV？因为全球主流汽车消费都奔着SUV去了，不光中国，全世界SUV都比轿车、跑车更受欢迎。这就跟做菜似的，厨师当然想给你上法式鹅肝、松露鱼子酱，但顾客排着队点的永远是宫保鸡丁、红烧肉。厨师敢不做吗？得先把这摊子糊口的买卖做好了，才能有底气偶尔玩点新花样。
你看极星高管说得很直接，“我们现在客户还是男多女少，这台小SUV能吸引更多女性用户。”这话很接地气。汽车市场想做大做强，光靠某一类小圈层是不行的，得把不同圈层、不同性别、不同收入水平的买家拉进来。敞篷车不是不酷，而是酷的东西往往太贵、一年能买的就那么几个人，撑不起市值。但小巧的SUV不一样，一辆车能解决接娃、买菜、逛街，一家老小都能参与，本来就天然适合走量。
极星和沃尔沃合作开发平台，很现实。现在所有车企都拼成本，搞平台化，啥车型用同样的底盘和技术，省钱省得快，开发新车周期短。这背后其实有个问题在：平台技术到底能不能既保证体验，又打造个性？极星想要既有沃尔沃安全背书，又有自己的驾驶乐趣，还要“可持续”，“三位一体”，这说起来美，做起来难。尤其在雷同的技术和平台基础上，品牌差异化越来越细微，最后拼的还是谁更懂消费者。
再说敞篷车这件事，被“搁置”是不是彻底没希望了？极星也说了，量产工作还没放下。其实现在大家日子都没那么宽裕，新能源车跳水那么快，不会砸大钱先干没销量把握的项目。只不过这事哪天公司账上多点钱，或者品牌真站稳脚跟了，敞篷跑车可以当纪念册，给品牌加点料。到那时候推个限量版、联名版，没准还能带动粉丝热情。这跟数码圈的情怀旗舰是一样的，卖不卖无所谓，关键是你得有这么个“牛X”的东西撑场面，证明“这品牌有态度”。
极星2的情况其实也挺说明问题。车本身做得不差，但改来改去就是没有大的突破或者调整。可现实是如今消费者对新鲜感的需求太强烈了，眼看比亚迪、蔚小理天天“上分”，你这边一年憋一辆换壳的新车，难免跟不上节奏。汽车产品更替周期确实缩短了，但并不是所有新车都能成爆款，甚至很多时候用户宁愿买成熟一点、用着顺手的老款。极星给人的感觉就是“稳中带些前卫”，但前卫得有料才行，不能光靠概念图和限量版吸引眼球，得让用户真金白银买单。
有些人就爱问，极星6搁置了，是不是欧洲豪华新能源市场没前途、品牌快不行了？这话夸张了。关键资源都砸到走量的SUV上，本身就是理性选择。敞篷车不代表品牌没追求了，而是现在不同阶段该干不同的活儿。顶级品牌都不是靠敞篷、超跑出名的，宝马、奔驰、奥迪真坐稳市场的，永远是3系、C级、A4这些“地基型”产品。极星要发力，先得把7、2这些当成主粮食，别指望偏门能当饭吃。
说到这，大家是不是觉得很熟悉？其实换个专业名词叫“战略收缩”——把手上的资源集中打主流市场，用核心产品站稳阵脚，然后才有余力去“秀一秀操作”。车企也像人生，刚毕业那会儿想自由、想浪，过几年房贷车贷一上身，突然发现油盐酱醋才是主角。现实的选择没有浪漫的风景，但过了这个阶段，谁还不想“回忆青春”，再跑一跑敞篷大桥试试风？
最后我想说，极星6敞篷没被放弃，只是等合适的棋局再上桌。这其实是整个新能源车圈的一个缩影：概念、梦想、市场和现实，哪一个都不能丢，但必须排队坐电梯，谁先谁后，看谁活得更踏实。极星想长远，得先证明自己能天天吃饱，自然就敢偶尔玩票。要是现在为了一口“时尚青春饭”就断了主粮，那品牌只能活在情怀里，市场可不会陪着你做梦。
中国新能源格局真就和当年手机圈一样，拼的是落地，是手感是久久为功的坚持，不是靠演讲、概念视频和设计稿。这点极星要学、整个行业也都要学。谁能找到自己的稳定节奏，谁才能在把“敞篷青春”翻出来的时候，收获一阵掌声，而不是哄堂大笑。到那时候，敞篷车不光是个产品，也许还能变身为一个时代的标签——但前提得是，你得活到那天。
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