净利润暴跌三千多，广汽的“战时状态”到底怎么收场，这事最近在圈子里传得挺热闹的，谁都没想到这家老牌车企会玩出这么大动静，前脚刚喊着要拼命，后脚业绩直接塌了个底，很多人一脸懵逼，后面还有什么大招，大家都等着看热闹。
2023年还牛气哄哄，销量飙到250多万辆，成绩单好看得不行，结果2024年一转头，销量直掉到200万辆，跌了两成多，到了2025年前十个月，干脆就只剩135万，继续下滑，一年比一年惨。
广汽本田、传祺、埃安这仨台柱子，全都扛不住了，本田十个月卖了二十六万，跌了快三成，传祺也差不多，埃安更是接近腰斩，只有广汽丰田还撑着点，不过增幅也才可怜的4%。
为了冲高端，埃安2022年9月拉出来个昊铂，2024年还把它提升到和传祺、埃安并列的位置，4月又推了昊铂HL，卖二十多三十万一台，看着挺唬人，其实销量拉胯，2023年才卖了八千多台，2024年刚过一点七万，2025年前九个月也才一万出头，目标六万直接变笑话。
卖得少，钱也跟着少，2023年广汽营收还涨了快18%，净利润直接腰斩，只剩44亿，2024年靠点非经常收益勉强不亏，但实际扣除后亏了四十三个亿，2025年前三季度更炸裂，营收66亿，净利润直接亏到四十三亿，同比下滑三千六百多，第三季度一个季度亏掉十七亿多。
新能源汽车本来是救命稻草，结果也不给力，2025年前三季度只卖了二十六万八千辆，比去年还少了五个点，同行都在涨，广汽在掉链子，传统油车市场收缩，新能源又没补上，压力全落自己身上。
年初立下的flag，全年要卖两百三十万辆，前十个月只完成了六成不到，剩下三个月要再卖九十五万，任务压得人喘不过气。
广汽为啥走到这一步，架构、人事、技术，全都大换血，从年初开始，董事长冯兴亚喊着进“战时状态”，高管一轮轮更换，班子重组，连董事长和总经理的双肩挑模式都不要了，专人专岗，分工重新洗牌。
新的职业经理人团队也上来了，七个人齐刷刷，管着产品、研发、制造、营销、国际化、战略和人力，互联网和科技圈出来的也不少，给企业灌点新血，想激活点“鲶鱼效应”，看能不能搅出点新花样。
广汽传祺这些年推新不停，还是被死死卡在燃油车，尤其是MPV，一头扎进小众市场，轿车、SUV都没打起来，产品线越做越窄，用户越来越分散，市场规模上不去。
埃安当初为抢市场，主攻B端，给网约车卖了一堆，销量确实刷上去了，但品牌形象反噬，C端客户不买账，高端路线走不顺，价格体系也不稳，常常降价，用户心里没底，根本站不住脚。
合资那边也不好过，本田、丰田都在新能源巨头和本土品牌夹击下，份额一天天被挤掉，利润贡献越来越少，原来靠这俩撑门面，现在自己都顾不上自己。
技术上，广汽也砸了大钱，研发投入一年上百亿，历史累计五百多亿，跟华为联手搞了“启境”品牌，希望借智能化翻身，最近才亮相，还没人知道后面能不能成。
降本增效成了口号，冯兴亚说已经有成效，数据上很快就能看见，自主品牌盈利靠“番禺行动”救场，目标是健康可持续发展，但一切都得靠新班子真刀真枪落地。
新总经理閤先庆，管过丰田、传祺、埃安，还兼着华望汽车的董事长，跨合资、自主、新能源、技术服务全都管，经验不少，他自己都说，过去广汽像烟囱，各部门各玩各的，效率低，这次要打破壁垒，搞矩阵式管理，产品项目化，资源直接对接市场和技术。
广汽这轮自救，不光是内部优化，也引外部人才，上一批经理人全换掉，新人负责到底，抓产品、技术、运营、海外市场，想靠“懂战略、会经营、能创新”的团队冲一把，把新能源、智能网联、高端品牌和国际化都推进去。
整个变革不是表面文章，组织重构、人才升级、降本增效，三板斧都砍下去了，目标就是再造一个新广汽，谁也不敢保证成不成，所有人都憋着劲，想在新能源大潮里翻个身。
2025年，广汽既想保销量，又想守利润，传统燃油和新能源两头堵，市场份额被挤、研发费用高、产品卖不动，外界都在盯着，下一步要怎么收场。
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