最近汽车圈真的很热闹, 特别是哈弗猛龙V7 PLUS上市发售, 哈弗猛龙系列一直是我比较关注的车型, 这次的V7 PLUS版本真的是在各个方面都有不小的提升.
从外观设计来看，这次的猛龙V7 PLUS真的很有辨识度.方盒子的硬派造型设计依然是主打特色, 不过在细节方面确实有所调校. 前脸部分采用了更加精致的格栅设计, LED大灯组的科技感也得到了显著提升, 整体的视觉冲击力就是很强!尤其是那个C柱部位的新增饰板, 让整车的比例看起来更加协调, 这个设计我觉得很棒.
尺寸方面的升级是这次最大的亮点之一. 车身长度和轴距都增加了112mm, 这个数据对于实际使用来说意义很大.整车尺寸达到了4792/1950/1886mm, 轴距扩展到2850mm, 特别是后排的乘坐空间, 相比标准版本有了明显的改善. 我之前试驾过普通版本的猛龙, 后排确实有点紧凑, 这次的加长版应该能很好解决这个问题.
内饰配置方面，哈弗在这块一直做得不错.数字座舱的布局延续了品牌一贯的高科技路线, 12. 3英寸的仪表盘配合14. 6英寸的中控屏幕, 整个操作界面的流畅度和响应速度都表现得很出色. 华为系生态互联功能的加入, 让整个车机系统的实用性大大提升. 现在的年轻人对于智能化配置的要求越来越高, 这个配置真的是跟上了时代的步伐.
动力系统是重点中的重点!第二代Hi4系统的搭载让这款车在混动技术方面达到了一个新的高度. 1. 5T发动机最大功率115kW, 配合不同容量的电池组合,提供了18. 74kWh、27. 54kWh、35. 43kWh三种电池容量选择, 对应的纯电续航分别是80km、112km、150km. 这个配置组合基本上能满足不同用户的使用需求了.
说到驾驶体验, 我特别关注的是馈电油耗方面的表现. 官方数据显示百公里油耗为6. 12L, 这个数据对于一款中大型SUV来说真的是很不错的表现. 不过实际的驾驶感受还需要等到真正上手试驾才能给出更准确的评价. 从技术参数来看,330kW的混动系统功率确实很有竞争力, 预计在加速性能和动力响应方面会有不错的表现.
智能驾驶辅助系统方面，这个真的是现在消费者很关注的配置. 虽然具体的配置清单还没有完全公布, 但是从哈弗品牌近期的产品布局来看,L2级别的自动驾驶辅助功能应该是标配项目. 包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能, 这些配置对于日常驾驶的便利性和安全性都有很大帮助.
这次的V7 PLUS还有一个很有意思的设计,可替换尾门模块设计真的是首创. 用户可以在外挂备胎和储物箱之间自由选择, 这个设计理念很符合硬派SUV的使用场景. 对于那些真正需要越野能力的用户来说, 外挂备胎肯定是必需品;而对于城市使用为主的用户, 储物箱的实用性更强一些.
底盘调校和悬架系统这块，虽然具体的悬架参数还没有完全公布, 但是从哈弗品牌在硬派SUV领域的技术积累来看,前后独立悬架的配置应该是基本保证. 特别是在通过性和越野能力方面, 相信会有不错的表现. 不过说实话, 在同价位的燃油硬派SUV面前, 参数数据可能还是会有一定差距.
安全配置方面，现在的消费者对于主被动安全的要求越来越高.全车安全带提醒系统这种细节配置的加入, 体现了哈弗对于安全性的重视程度. 预计在主动安全方面, AEB自动紧急制动、BSD盲点监测、LCA并线辅助等功能都会有所配备.
从整个新能源汽车市场的发展趋势来看，哈弗猛龙V7 PLUS的推出确实很有针对性. 特别是在插混SUV这个细分市场,竞争确实越来越激烈. 像吉利星越L Hi·P、长安CS75 PLUS这些车型, 都在争夺这个市场份额. 不过哈弗凭借在SUV领域的品牌积淀和技术实力, 还是很有竞争优势的.
总体来看，哈弗猛龙V7 PLUS这次的升级还是很有诚意的.无论是空间的加长、动力系统的升级, 还是智能化配置的完善, 都体现了哈弗对于市场需求的准确把握. 特别是在当前新能源汽车购置税优惠政策的背景下, 200km续航版本的推出确实很有市场竞争力.
当然，最终的市场表现还要看实际的产品力和价格策略. 我还是很期待能够尽快试驾到这款车, 特别是想体验一下它在城市道路和轻度越野场景下的实际表现.大家觉得这款哈弗猛龙V7 PLUS怎么样呢?
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