硬派越野圈炸锅了！丰田把陆巡和世纪的基因揉到一起，3.5T V6混动爆发出437马力，还配全时四驱，一边是日式老钱豪华，一边是越野王者底蕴。网友吵翻了：是越野图腾变味了，还是混动硬派的终极答案？这款号称“日系性能天花板”的新车，到底能打还是智商税？
电动化浪潮下，硬派越野都在求变，丰田靠品牌溢价另辟蹊径，可消费理性化也倒逼车型必须全能。同价位里，坦克500 Hi4-T只要33.5万起，配置堆得满，就是保值率和可靠性还需检验；雷克萨斯GX同平台打造，豪华感更足，但77.8万起售，比它贵出不少，动力还稍逊一筹。
它的独门绝技很戳露营党，2400瓦车载逆变器是标配，露营带个电烤炉、咖啡机都够用，700mm涉水能力也能应对郊外复杂路况。但品牌溢价确实离谱，同配置比竞品贵15-20万，务实派大概率会绕道走。
外观是方正的“西装武士”气场，纵向格栅配激光头灯，黑色车漆一擦，停在路边就自带压迫感。林深棕内饰质感在线，5门5座布局够宽敞，1米85的人坐后排能跷二郎腿，580L后备厢装得下露营全套装备。就是内饰按键位置反人类，盲操作极易误触，不管是科技党还是老司机都得适应。
城市低速开着像台安静的电车，3.5T混动提速线性不窜，全时四驱加托森差速器，交叉轴脱困毫不含糊。但底盘滤震偏硬，过减速带或颠簸路时，后排老人孩子能明显感觉到颠簸，家庭出行舒适性打了折扣。
它固执地保留了大量物理按键，车机流畅度还行，就是8寸屏边框宽得像复古产物，TSS 3.0智驾在高速上能缓解疲劳。可惜5W无线充电太拉胯，旗舰机放上去充一小时，电量只增5%，高速动力切换还有轻微顿挫，影响驾乘质感。
城市通勤WLTC综合油耗预估10.5-11.2L，比老款V8省2L，加92号油就行，月油费能省200多。周末露营更是它的主场，逆变器加能装的后备厢，再加上四驱应对坑洼路，场景适配度拉满。
丰田混动技术成熟，陆巡系列口碑摆在那，电池还享8年/20万公里质保，长期开靠谱度有保障。但高速巡航能耗掉得快，长途穿越得备个油桶，极端越野时电池防护也让人心里没底。
和普通陆巡比，它更偏公路豪华，舍弃了部分极端越野配置，适合城市为主、偶尔撒野的用户。可靠性和保值率是强项，预估三年保值率60%+，但内饰豪华感和科技配置不如竞品。
同预算选择不少，想追求极致豪华可加钱上雷克萨斯GX，想性价比拉满就选坦克500 Hi4-T，高频极端越野还是传统燃油硬派更稳妥。日常通勤加偶尔露营，入门版就够了，标配四驱、逆变器和智驾，性价比最高。
陆巡世纪版不是全能神车，是丰田在豪华与硬派间的妥协之作。混动转型贴合趋势，可缺点也针对性明显。试驾时重点感受颠簸路舒适性和高速动力切换，再结合自身场景决策。别为情怀买单，适合自己的才是最好的，它更适合懂日式豪华、兼顾家用与轻度越野的玩家。
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