兄弟们坐稳了这消息有点颠覆三观！
广汽集团刚发的7月产销快报，广汽本田销量直接“膝盖斩”，同比暴跌51.8%，一个月就卖了16033台车。
这是什么概念？想当年光一个雅阁就能轻松干到2万多台。很多人跑来问我：“杰哥本田这浓眉大眼的，怎么突然就不行了？”
别急今天咱不吹不黑，就以一个15年老炮的视角，跟大伙儿把这事儿聊透。
“技术宅”人设崩塌，老本行优势不再
咱们先得承认，以前的本田，那是真牛。
说起发动机，谁不竖个大拇指？VTEC、地球梦这些词儿在咱玩车人的心里，那就是信仰。但问题是，时代变了，兄弟！现在的汽车市场，游戏规则皆已变换。
大家聊的不再是，谁的发动机热效率高那么零点几个百分点，而是谁的电池更为安全，谁的车机系统能够KKG唱歌、玩游戏谁的智能驾驶能让你在堵车时将双脚解放。这就如同，你仍在奋力地苦练一身肌肉，不过人家却直接驾驶着高大的机甲来与你比拼了。
本田在新能源这一块，说真的动作着实是慢了半拍。早期的“油改电”车型就是把燃油车的发动机，以及油箱拿掉，接下来硬塞进一套电池电机进去，这种“凑合”出来的产品，不但没跟上趟，还消耗掉了消费者对它的信任。
当国产新能源车渗透率都突破50%的时候，本田的新能源车占比还不到5%。你引以为傲的i-MMD混动系统，在能上绿牌、能耗更低、智能化更高的国产插混和增程车面前，优势一下子就模糊了。
独家观点一：本田不是输在质量，而是输在“代差”。它依然在用“功能机”的思维造车，而中国市场已经全面进入“智能机”时代。这种认知上的落后，比技术上的落后更致命。
价格与价值“倒挂”，20万你选谁？
光说不练假把式，咱们来点实际的。假如你现在手握20万预算，想买台B级车，放以前雅阁、凯美瑞可能是闭眼入的选择。但现在呢？我们摆个擂台赛看看。
注：以上配置，以及价格为大致的参考，具体情况以官方信息为准。
看明白没？同样是20万，买雅阁你得到的是一个成熟可靠的“交通工具”。但隔壁的国产新势力们，给你的却是一个“移动智能空间”。它们有堪比平板电脑的大屏幕、越来越聪明的语音助手、能帮你省心省力的智能驾驶，关键是用电的成本比烧油香太多了！
在这样的情形下，本田依旧秉持它的“高价值”策略价格把控得很严，配置给予得也特别谨慎。这就让消费者心中生出了疑惑：我出一样的钱，为啥就买不到一辆更具乐趣、更省钱、更显智慧的车呢？
中产的“汽车梦”变了，本田没跟上
再往深了聊，这其实是消费观念的变迁。十几二十年前，拥有一台本田或者丰田，是很多中产家庭的梦想，它代表着稳定、体面和一种身份认同。
但现在呢？新一代的年轻家庭，他们对车的需求变了。车不再只是一个从A点到B点的工具，更是家庭的“第二个客厅”、孩子的“移动影音室”、自己的“科技大玩具”。他们更看重情感体验和科技带来的便利。
独家观点二：本田的品牌光环，正被“场景价值”所取代。消费者不再为那个“H”标无脑地去买单，而是在思考，“这台车能在我的生活中，扮演什么角色？”很是可惜，在露营、长途自驾、车内娱乐这些新场景里，本田的故事，远远没有国产品牌讲得那般精彩。
本田还有救吗？
聊了这么多，难道本田就真的要凉了吗？我倒觉得，还没到判死刑的时候。毕竟本田的技术底蕴和全球市场的口碑还在。但想在中国市场“起死回生”，必须得来一次“刮骨疗毒”式的大变革。
放下身段，重新定价：别再想着品牌溢价，拿出诚意，让价格回归价值，跟自主品牌在同一个起跑线上竞争。
彻底的电动化转型：别再搞“油改电”的骚操作了，集中火力，开发真正基于纯电平台的、有竞争力的车型。广汽集团已经制定了“番禺行动”来应对挑战，就看执行力了。
读懂中国消费者：把车机系统、智能驾驶这些“软实力”提到和发动机、变速箱同等重要的高度，甚至更高。
总而言之，本田这头“大象”转身虽慢，但并非没有机会。只是市场留给它的时间，真的不多了。从2020年的销量巅峰到如今的连续下滑，短短几年，市场的残酷性展现得淋漓尽致。
好了今天就和大家聊到这里。最后想问问大家：
如果现在给你20万，你还会把本田放进你的购物车吗？为什么？
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