1分钟续航60公里，10分钟充满电！全球首款量产固态电池电摩来啦！两轮电动纪元将被改写。
以前总在说固态电池是概念，不管是本田还是杜卡迪，这些大品牌布局多年却迟迟没有量产突破。
不过就在2026年1月5日时，芬兰一家电动摩托车公司Verge Motorcycles彻底打破僵局，携手Donut Lab将旗下首款搭载固态电池的电动摩托Verge TS Prp正式下放量产，这不仅标志着电动两轮领域正式进入固态电池时代，更将推动全球两轮市场格局迎来翻天覆地的变革。
这款车由Verge Motorcycles与固态电池供应商Donut Lab联合打造，于拉斯维加斯消费电子展（CES）上亮相。其实，这台车早前就亮相过，但信息出来都以为在吹牛，搞“噱头”，现在量产落地，这里程碑式的突破大家不得不正眼瞧了。
外观上看，Verge TS Prp与之前报道的版本相比并没有太多变化，最显眼的就是不同于传统的无轮毂设计，轮毂电机上外露的三根线也显示着其纯电的身份。
不过阳阳也好奇，这样外露着，会不会有恶意被剪的风险？万一被剪，维修得花不少钱吧？不过这是厂家需要考虑的啦。
这次的重点无疑是Donut Lab提供的固态电池了。固态电池顾名思义，它内部不是液体的，而是能量密度达400Wh/kg的固态材料，没有概念？要知道目前主流的锂离子电池能量密度仅为150-270Wh/kg，前者几乎是后者的两倍；同时使用寿命提升到10万次循环，远超传统电池的几千次循环。那这些突破带来的好处是什么？
1、续航翻倍（轻松突破600公里）：续航焦虑曾可以说是电动两轮车的致命短板，曾经续航只有几十公里，能达到一两百多公里就属顶尖水平了。而Donut Lab为Verge TS Pro提供了20.2kWh和33.3kWh两种容量的固态电池，分别对应350公里和600公里的续航里程。这一续航表现，已远超多数燃油摩托车的续航能力了，这个续航能力，若是未来成本再下探，那燃油车的生存空间将被进一步压缩。
2、充电速度的颠覆（10分钟充满）：比续航焦虑更让人抓狂的是充电速度，传统电动车快充至80%也需1小时以上，充满则要数小时。Donut Lab的固态电池彻底改写了这一现状：5分钟即可充至80%，10分钟就能完全充满，实现了“1分钟续航60公里”的高效补能。当然，需要搭配最大功率达200kW的CCS快充桩，但它的补能效率已与燃油车加油体验无限接近了。
3、安全加分，从根源杜绝隐患：传统液态锂电池存在热失控、漏液、腐蚀、穿刺短路等风险，甚至可能引发火灾。而固态电池是无液态电解质，从根本上避免了高温下的链式热失控反应；固态电解质本身为不可燃烧的固体材料，无热失控、无枝晶生成，即使在-30℃极寒或100℃高温下仍保持99%容量稳定性，从根上彻底解决了火灾隐患。
此外，其稳定结构还能有效防止漏液、腐蚀和穿刺短路的问题。这一技术如果用在新国标电动车上，那么为提升安全而更换金属材质、导致成本上升和实用性与舒适性下降的争议问题就迎刃而解了。不过当前固态电池的制造成本远高于液态电池，在极端撞击等损坏情况下，依旧存在短路的风险，所以绝对安全的说法不能全信。
4、轻量化让提升操控：传统电动摩托车最大的缺点就是“续航越长，电池越重”，大体积、高重量的电池严重影响操控，电摩甚至一度被吐槽为“智商税”产品。而固态电池在同等电量下，重量较传统锂电池减半，这意味着相同重量下续航可翻倍，或相同续航下车身更轻盈灵活，大幅提升电动跨骑车的操控体验。
这款固态电池的出现可以说精准命中了传统电池的所有短板。且它采用模块化设计，拥有多种尺寸和性能级别，配合专属计算机单元和车辆控制软件，可适配多种车型。这一设计不仅降低了不同车型的适配成本，也让改装市场暗藏更多的可能性。
当然了电池技术的突破固然厉害，但Verge TS Prp本身也是台猛兽。它采用Donut 2.0版本轮毂电机，重量更轻，拥有103kw（137匹马力）的功率与1000牛米的扭矩，零百加速3.5秒，极速200km/h的性能猛兽。
TS Ultra版本扭矩更是达到1200牛米，零百2.5秒！动力恐怖如斯。
配置上不仅拥有雷达系统，全车还有6个摄像头，依托雷达，碰撞预警这些都有，手把加热、巡航控制更是标配，硬件配置软件配置基本全乎。
这台车已经开售，目前共三个版本：加州版30,900美元（约人民币21.6万）、Pro版29,900美元（约人民币20.9万）、Ultra版44,900美元（约人民币31.4万），这个价格看着确实贵，但和以前那些续航400公里却售价二三十万的电摩，其续航、充电速度和安全性能的全面提升，让这个价格显得相对“亲民”。
现阶段贵点正常，毕竟研发、材料的成本需要收回，而随着技术普及和产能提升，固态电池电动两轮车的价格必然会逐步下探。届时整个出行领域都将迎来翻天覆地的变化，那么燃油摩托车会渐渐退出历史舞台吗？你怎么看？
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