你猜怎么着，8月26日极狐一宣布T7的预售价，网里立刻热闹起来，大家的焦点像从启源Q06、家越07，甚至风云T9L，转到了T7这边。其实我发现极狐和华境挺像的，所以就把他们俩摆一起做了个细讲，尽量把关键信息说清楚。
两台车都是好车，尤其是华境s，已经经过市场检验，销量一直不错。下面就按两款配置价格差不多的对比来讲，表格里红色标注的就是这几条的优势。
品牌与影响力方面，极狐略胜一些。华境s的短板在于宝骏的标，宝骏或五菱以前多是低端车，价格也不高，很多人因此犹豫。相对地，极狐的影响力虽说差不多，但标识和T5的价位与影响力要比宝骏强，因此极狐略占优。
价格方面，T7是预售价，按经验上市后的价位通常和华境s的最低配差不多。
车身尺寸方面，华境s优势明显。两车本来都属于532的级别，但华境s更高，T7的身材偏低，看起来不像传统意义上的SUV。这点客观存在，是否影响喜欢程度就见仁见智。
外形，我投T7一票，当然有点主观影像，但确实觉得更漂亮。
电池方面，单就这两款配置对比，T7在电池方面占优，差距不大，华境s的高配也都采用宁德时代的电芯。
纯电里程方面，T7领先，大家应该没分歧。
混动形式方面，华境s是插混，胜出，因为很多人不太喜欢增程的概念（不过我觉得大电池+小增程，挺完美的）。
悬挂、轮胎、座椅数量和保修方面，华境s更胜一筹。
智驾方面，都是搭载华为智驾的系统。
两款车还有不少配置相近或差异不大，就不逐一赘述了。
综合起来，可以得出几个点。第一，两车的配置和价格差不多，华境s有一些明显的优势，但极狐T7的最低配价格确实更具吸引力。第二，5座和6座的差异，以及外形，往往是决定选哪一款的关键。第三，华境s没有纯电，在当前环境下算是一个劣势。
这是我的感觉，具体怎么选，还是得看你自己的用车场景与偏好。
