以“新时代新汽车”为主题的 2024（第十八届）北京国际汽车展览会将于2024 年 4 月 25 日-5 月 4 日在北京中国国际展览中心举行。在北京车展上，各个车企将展现全球汽车产业的科技创新成就、我国汽车工业的自主变革新成果，体现以技术创新为驱动的发展方向，助力汽车行业的高质量和可持续性发展。展会总面积为 22 万平方米，将展出全球首发车 117 台（其中跨国公司占30 台）、概念车 41 台、新能源车型 278 个；零部件方面，将集中展示汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联等三大主题，届时，来自 13 个国家和地区近 500 家海内外知名零部件企业及科技公司将参展。
汽车超越房地产，成为中国经济新支柱
中国汽车产业的发展迎来了重要时刻。根据官方发布的数据，2023 年中国的汽车总产值已经达到了 11 万亿人民币，占全国 GDP 的比重接近 10%，首次超过房地产，成为中国的第一经济支柱。这一转变不仅体现了汽车产业的强劲增长势头，也反映了中国经济的结构性调整与转型升级。随着中国汽车产业占比越来越高，进入 2024 年也是更是中国汽车产业跟进一步的起点，此次北京车展也是 2024 年一季度重要热点，能够挖掘出众多有价值的看点。
国产品品牌成为整车新看点，冲击高端市场份额
在整车方面，2024 北京车展吸引国内外各知名汽车品牌携全新产品参展，其中本届北京车展全球首发车 117 台（其中跨国公司全球首发车 30 台）、概念车 41 台，新能源车型 278 个。
自主品牌：一汽红旗，东风（东风风神、东风奕派、东风纳米、岚图、猛士、东风日产启辰、东风风行），上汽（荣威、名爵、大通、五菱），长安（长安启源、长安凯程），北汽（北京汽车、极狐、北汽福田），广汽集团（广汽传祺、广汽埃安），吉利（领克），长城（哈弗、长城炮、魏牌、坦克、欧拉），比亚迪，奇瑞（星途，捷途），JAC 江汽（钇为、瑞风、悍途）等中国品牌将展示最新研发的技术和产品。
外资品牌：BMW 及 MINI，梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG 以及 G 级越野车，奥迪品牌，大众品牌（大众安徽、一汽-大众、大众进口、上汽大众），一汽-大众捷达品牌，smart，腾势 DENZA，福特，上汽通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克），林肯，沃尔沃，捷豹路虎，丰田，一汽丰田，广汽丰田，雷克萨斯，本田，东风本田，广汽本田，日产，东风日产，英菲尼迪，东风英菲尼迪，长安马自达，现代及北京现代，起亚，捷尼赛思，极星 Polestar等国际主流汽车品牌展出前沿产品。
新势力品牌：蔚来、小鹏、赛力斯、哪吒等强势上阵。其中，理想、小米、阿维塔、长安、上汽智己、广汽昊铂、奇瑞、吉利极氪、极越、零跑、上汽飞凡、等品牌亮相北京车展
从整车品牌来看第一大亮点就是国内企业高端化份额逐步提高，自主品牌份额接近 60%，在新能源市场占据主导地位。
2024 年 3 月自主品牌乘用车批发销量份额 59.3%，自主份额不断突破，在新能源方面 2024 年 3 月自主品牌新能源乘用车批发销量份额 82.2%，在新能源市场占据主导地位。
价格方面，自主品牌加速高端化，20 万以上市场取得显著突破，预计 2024年行业仍将呈现消费升级的趋势，尤其是在 20-30 万元价格区间，竞争激烈。
从本次车展自主新产品规划来，2024年 20-30万元价格带供给拥挤度较高，有小米 SU7、赛力斯问界 M5/7、理想 L6、比亚迪方程豹 3、吉利领克 07、长城坦克 300 等，将大幅冲击合资市场份额，看好自主车企围绕产品周期的结构性机会；30 万元以上市场格局稳定，自主车企围绕增量竞争。30 万元以上市场供给格局稳定，合资品牌力下滑。
500 家企业参与零部件展示、雷达助力智能化感知
零部件企业国际化，全球供应链积极参加。在零部件方面，2023 北京车展零部件集中展示汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联等三大主题，吸引 13 个国家和地区近 500 家海内外知名零部件企业及科技公司参展。在智能驾驶方面，以英伟达 Orin、华为 MDC 为代表的高算力智能驾驶芯片、激光雷达等硬件逐步广泛应用，为小米 SU7、华为赛力斯问界 M5/7/9、奇瑞智界 S7、北汽享界 S9、比亚迪腾势 Z9GT、比亚迪海狮 07EV、理想 L6、吉利领克 07EMP 等车型提供了强大的算力支持。尤其是在车展近期华为宣布将全球收发搭载 4D 雷达，相关产业链可以重点关注。
智能座舱成标配，带动汽车电子需求
智能座舱方面，高通骁龙 8295P 芯片将在 15 万以上车型规模化普及。为给消费者带来更好的娱乐体验，高通骁龙芯片大规模上车，小米 SU7、吉利极氪 MIX、理想 L6、零跑 C10、上汽智己 L6 等车型均使用高通骁龙 8295P 芯片方案。屏幕向大尺寸、多配置方向发展，部分车型采用贯穿式大屏，整体座舱配置及功能不断丰富、体验更加丝滑、流畅，车企通过座舱配置打造差异化卖点。智能驾驶座舱往往需求大量的车规级电子芯片，国内目前制造技术已经能够满足生产要求，随着汽车销量提升，车规级电子器件作为上游也有望迎来利好。
碳化硅助力高压快充，市场份额有望快速提升
800V 电气架构是今年北京车展新车的重点配置之一，和传统的 400V 电气架构相比，800V 能够缩短充电时间、降低汽车能耗、优化动力性能、提升续航能力、减轻车身重量。本届北京车展上，华为、零跑、小米、吉利极氪、理想均推出了搭载 800V 电气架构的产品，其中华为将带来全新的“巨鲸”800V 高压碳化硅高效动力平台。800V 电气架构的一大亮点就是采用了碳化硅技术，这是是一种由硅（Si）和碳（C）组成的化合物半导体材料。这种材料以其优异的物理特性，如高热导率、低热膨胀系数、高电流密度以及良好的机械稳定性而著称。碳化硅功率器件可显著降低电子设备的能耗，被誉为“绿色能源器件”。在新能源汽车中，碳化硅功率模块的小型化特点可以减少电力损失，提高能。
目前国内新能源领域中，碳化硅应用比例还是比较低的，不过随着 2024 年碳化硅产业化进展会随着高压快充趋势及碳化硅产业链降本而加速。2022 年碳化硅器件市场规模为 19.7 亿美元，其中半导电型碳化硅功率器件市场规模为 17.9 亿美元，半绝缘型碳化硅射频器件市场规模为 1.8 亿美元；预计到 2028 年，半导电型碳化硅功率器件市场规模有望达到 86.9 亿美元，年化增速达到 30.12%，半绝缘型碳化硅射频器件市场规模有望达到 22.9 亿美元，年化增速达到 52.79%。
投资建议:
2023 年是中国汽车行业的新纪元，产业占比超过房地产，也间接说明了中国经济开始转型，进入 2024 年有望进一步增长，此次北京车展也将带来更多的潜在热点，值得深入挖掘投资价值。
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