当成都至眉山的动车组10分钟一班穿梭于双城之间，当成渝高铁的列车像公交般密集发车，当成雅铁路的旅客凭“铁路e卡通”即可随到随走，成都铁路公交化的发展图景正徐徐展开。这种以“密班次、优票制、广覆盖”为特征的出行变革，不仅重塑了市民的出行习惯，更勾勒出成渝地区双城经济圈互联互通的生动轮廓，为都市圈高质量发展注入强劲动力。（转载：中国日报网 2025-11-18 16:55）
班次加密，织密便捷出行“时间网”。成都铁路公交化的首要突破，便是以高密度班次打破传统铁路的时间限制。成都至眉山间日均超110列动车组往返，高峰期不到10分钟就有一趟列车发出，这种频次已与城市核心区的公交不相上下。成灌铁路的变迁更具代表性，列车开行对数从最初的18对跃升至70对，发车间隔从50分钟压缩至15分钟，昔日“掐点赶车”的紧张彻底变为“随到随走”的从容。成渝高铁日均超百对的开行规模，5—10分钟的发车间隔，让“成渝半小时生活圈”从概念变为现实。高密度的班次编排，如同为城市交通绘制了一张精准高效的“时间网”，让跨城通勤、短途出游的时间成本大幅降低，市民的出行幸福感油然而生。
票制革新，激活灵活出行“新动能”。成都铁路部门跳出传统固定车次、固定席位的售票模式，在成雅铁路11个车站推行公交化票制，“铁路e卡通”的推出让旅客无需提前购票，仅凭账户即可乘坐当日区间内任意城际车次。这种“刷证即走”的便捷模式，彻底改变了“购票—取票—候车”的繁琐流程，尤其契合商务出行、日常通勤等高频次出行需求。票制的革新不仅提升了出行效率，更拉近了铁路与市民的距离，让“乘列车像坐公交”从口号变为可触摸的体验。
网络拓展，勾勒都市融合“空间图”。铁路公交化的价值，不仅在于单一线路的便捷，更在于形成网络化布局后对都市圈发展的推动作用。目前，成都至眉山、成渝高铁、成雅铁路、成灌铁路等多条线路已实现公交化出行，加之成都东站、成都南站、双流机场等枢纽的无缝换乘，一个以成都为核心的铁路公交化网络已初步成型。而提上日程的成都市域铁路公交化改造，更将进一步拓展这张网络的覆盖范围——新建8座车站、改造6座既有车站、新建崇州动车运用所，一条全新的轨道交通环线即将诞生。从“双城通勤”到“跨区消费”，从“资源共享”到“产业联动”，铁路公交化正以交通一体化推动都市圈空间一体化，为区域协同发展提供坚实支撑。
初心领航，铺就高质量发展“民生路”。从班次加密到票制创新，从线路延伸到枢纽优化，每一项举措都紧扣市民的出行需求，每一次升级都彰显着以人民为中心的发展思想。在成渝地区双城经济圈建设的大背景下，铁路公交化不仅是交通服务的升级，更是区域发展的“加速器”——它让人才、资本、技术等要素在都市圈内高效流动，让城市发展的红利更好地惠及广大群众。
轨道穿梭，连接的是站点与站点，更是生活与希望；公交化发展，改变的是出行方式，更是城市的发展格局。随着轨道网络的不断完善，铁路将在城市发展中扮演更加重要的角色，为构建更加便捷、高效、绿色的现代化交通体系，为实现人民对美好生活的向往贡献更大力量。
作者：张孝勇 周举
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