在中国新能源汽车的浪潮中，蔚来算是冲得比较靠前的一批。很多人看到的是它光鲜亮丽的品牌形象，却少有人注意到背后那些默默推动的人。俞斌，就是这样一位典型的幕后推手。第一次听到他的名字，是一次业内朋友的聊天中提到的——“那位蔚来的俞总，干实事的人。”这让我对他产生了兴趣。
如果从时间线往回推，俞斌生于1982年，年纪不算大，正处在一个兼具经验与活力的阶段。同济大学机械设计制造专业出身，又在复旦-港大IMBA项目深造过——这样的学历结构，很像那些擅长把“理性”与“商业”融合在一起的人。也许正因为如此，他能在技术和市场之间游刃有余。
大学毕业后，他加入了上汽通用汽车，从一名基层员工做起。那时候的汽车行业还是传统燃油时代，智能化、电动化这些词还没流行开来。可以想象，他的成长经历大半是在体系化、标准化的管理模式中打磨出的。2010年，他开始协助公司高层运营，次年又出任上汽通用印度公司的市场营销部执行副总监，在异国他乡带领团队开拓新市场。那几年，他几乎是把“全球视野”这堂课亲身走了一遍。
2013年回国后，他担任通用国际贸易部整车进出口高级经理，负责全球范围的贸易业务。要知道，那可不是一份轻松的工作。协调各国市场、供应链、品牌策略，每一个环节都可能牵一发动全身。能在这种岗位上干出成绩，不只是专业能力，更是一种抗压能力的体现。
但最让外界意外的是，2015年，他选择了离开上汽通用——这个安稳的大平台，加入当时刚刚成立的蔚来汽车。那是一场未知的冒险。有人说这是“赌未来”，但在他看来，或许是一种“回归初心”的选择。创业团队需要敢想敢拼的人，而他显然具备这种特质。
这些年，俞斌先后担任过蔚来汽车产品规划总监、产品与技术联盟负责人、产品体验管理&资深专家等多个职位，如今是蔚来的助理副总裁，兼任乐道汽车的产品负责人。看到他的职业轨迹，不难发现他并不是一味追逐头衔的人，更像是在不同阶段找到最能发挥自己作用的位置。
蔚来旗下的乐道是个年轻品牌，却已经在市场上展现出不俗的潜力。据公开数据显示，2025年11月，蔚来汽车整体交付新车36275辆，同比增长76.3%，其中蔚来品牌交付18393辆，乐道汽车交付11794辆，萤火虫品牌交付6088辆。这串数字背后，反映的不仅是销量的增长，更是品牌体系的成熟。
俞斌的经历，让人联想到那句老话——“时代不会辜负敢奔跑的人。”从传统汽车制造业到智能电动时代，他经历了汽车行业的两次巨大转型，也亲自参与其中的变革。或许正是这些积累，让他在蔚来与乐道之间游走时，始终保持着那份冷静的判断与热血的执着。
对于这样的角色，我总是怀着一种敬意——他们不一定是公众面前的闪光点，却常常是长夜中那盏稳稳亮着的灯。
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