最近，从生态环境部官网的征求意见稿，再到几家车企的发布会，2027年燃油车这摊事的消息算是凑齐了，燃油车这个老品类，被唱了三年衰，这回主要对排放限值和发动机热效率下手，奇瑞鲲鹏天擎把数字干到48.57%，比日系混动主流的43%还高出一大截，48V轻混也一路铺到了十万级的家用车上，这回，油车是要支棱起来了？
真正的重头戏是国七，氮氧化物从国六b的35mg压到20mg，砍掉四成三，颗粒物从3mg压到1mg，砍掉三分之二，计数门槛从23纳米收到10纳米，后处理系统的寿命从16万公里拉到24万公里，冷启动15秒内就得达标，零下10度的实测照做不误，氨逃逸和氧化亚氮头一回写进限值，连刹车粉尘、轮胎磨损都管起来了，对标的是欧七，狠不狠自己品。
车企的动作也是一个接一个，前年5月比亚迪那场发布会，46.06%、2.9L、2100公里，三个数字一口气刷新纪录，秦L卖9.98万，油耗只有同级燃油车的三分之一，今年4月奇瑞的“新燃油之夜”，一台鲲鹏天擎，30亿、5年、10万小时台架喂出来的，热效率顶到48.57%，台下安静两秒，一阵倒吸气，日系几十年攒的老底，不到10年被翻了篇，《日本经济新闻》6月专门刊文，头一回用上“迅速赶上”四个字，48V轻混今年全球装车预计2180万辆，十万级的SUV和轿车，六成以上直接当标配。
买家这边就没这么风光了，8月起的OBD新规，一辆2017年的凯美瑞，催化器读出一个故障码，收车价从8万出头压到5.5万，一夜之间蒸发两三万，劝一句，48.57%是台架峰值，跟手机跑分一个道理，市区堵着走跑不出来，“史诗级”仨字有人嫌吹，讲白了就是把及格线从40分抬到70分，落到钱包上就是真金白银，开国六车的别慌，国七管的是新车，年检过关照开不误，要买车的自己掂量，跑长途、住北方、家里没桩的，等等2027年的新款不吃亏，市区代步、家里有桩的，纯电该买还是买。
