最近这进口车市场，不是不好过，是直接快要不过了。刚过去的8月，数据直接给你来个大跳水，同比少了四成。德系腰斩，美系直接进ICU，这哪是市场波动，这是大型信仰崩塌现场。简直就是胡闹！
曾经的什么“虎头奔”、“老皇冠”，那是身份的象征，是移动的理财产品，是中年男人最后的倔强。怎么说呢，就是你开这玩意儿去参加同学会，哪怕你混得再差，别人都觉得你是不是有什么隐藏产业。现在？现在就是个过气的压缩毛巾，泡水里都发不起来了。
我们先看这个排行榜，很有意思。日系车，尤其是雷克萨斯，居然成了全村最后的希望，8月卖了2万多台，稳如老狗。然后是德国，直接给你表演一个高台跳水，销量腰斩，稀里哗啦。美国车更逗，一个月卖不到3000台，这销量还不如国内一个网红带货一晚上的零食。这背后当然有各种大国博弈的屁事，但对消费者来说，结果就是，美国车正在变成一个传说。
这里面最值得说道说道的，就是雷克萨斯。一个全靠进口，天天被人骂换壳丰田的品牌，居然在这种修罗场里活下来了，甚至还活得不错。为什么？就因为它终于想明白了，或者说，它不装了，摊牌了。
雷克萨斯ES，8月销量冠军，卖了一万多台。指导价快30万，现在4S店报价直接给你干到24万不到。优惠6万块，这哪是降价，这是往自己大腿上拉了一刀，然后对着德系BBA的脸咆哮：“就问你怕不怕？”这是一种掀桌子式的打法。我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那雷克萨斯就是连桌子上的蜡烛都没放过。它悟了，它终于承认自己就是个精装修凯美瑞，它把过去靠“匠心”玄学吹出来的品牌溢价，一把火烧了，用来给自己取暖。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。过去买雷克萨斯的人，买的不是车，是一种“我不跟你们这些开BBA的暴发户玩”的姿态。但现在，新中产们发现了新的姿态，就是开国产新能源。于是雷克萨斯只能放下身段，开始跟你谈性价比。这是好事吗？对消费者是，但对品牌本身，这就是一场缓慢的自杀。
再看德系那帮老贵族，那场面就更惨了。奔驰GLS，曾经的加价王，大哥的移动会客厅，现在一个月卖665台，三体人看了都得重启一下系统才能理解。S级和7系，曾经的D级车双雄，现在俩加起来的销量，可能还打不过一台理想L9。这说明什么？说明定义豪华的权力，已经不在德国人手里了。
我作为一个接近中年的油腻男子，我特别能理解过去买奔驰S的人的心态。他们买的不是车，是“我的人生已经圆满了”的确认函，是董事会里不怒自威的气场。但现在时代变了，新一代的老板们，可能更在乎车里那块屏幕能不能开视频会议，后排的按摩功能是不是比外面的足浴店还专业。当你的司机还在研究怎么用车载系统导航时，人家的车已经可以自己开到楼下等他了。这就是降维打击。
写到这我突然觉得，把奔驰比作金钟罩铁布衫，可能有点侮辱金庸先生的武学体系了。德系BBA，曾经的金钟罩铁布衫，现在被国产新势力一顿乱拳打下来，发现里面穿的是纸尿裤。典中典之信仰破防。
因为我真的拥有过德系车，我知道那种所谓的“高级感”是什么。是一种沉重的关门声，是一种扎实的底盘滤震，是一种“虽然我配置低、车机傻，但我血统高贵”的自我催眠。但这种催眠，在问界M8、乐道L90这种“怪物”面前，一秒钟就会被干醒。
人家一个月卖两万多台的问界M8，直接把30到50万这个价格带变成了自己的主场。这是什么概念？这是直接把奔驰宝马的后厨给端了，顺便把厨子也打包带走了。它们是怎么赢的？靠技术？是，也不是。
它们赢的关键，是彻底解构了“豪华”的定义。什么德系品质日系匠心，在冰箱彩电大沙发面前，都是花里胡哨。中国家庭用户的需求特别朴素：我爹妈坐着得舒服，我老婆能逛淘宝，我孩子能看动画片，偶尔我还能在车里睡个午觉。就这么简单。你跟我扯什么纽北圈速，扯什么百年传承，有意义吗？没有。最好的用户教育，就是让用户觉得你说的都是废话。
所以你看，现在的汽车市场，根本不是技术之争，是世界观之争。一边是旧世界的遗老遗少，抱着“品牌玄学”的牌位不肯松手，相信只要我降价，就还能再续一口气。另一边是新世界的野蛮人，他们压根不跟你玩一个游戏，他们直接把餐厅给爆了，然后在废墟上开起了烧烤摊。你还在讲究刀叉和红酒，人家已经在划拳和吹瓶了。
所以，自动驾驶的终极奥义在哪？不在激光雷达，不在算力芯片，在于你能不能识别一个随时准备躺下的老大爷。这才是真正的黑暗森林法则。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你技术再牛逼，你牛得过人性吗？
进口车的衰败，不是它们的错，是它们老了。它们用上一个时代的地图，想在新世界里航行，结果发现地球居然是圆的。而雷克萨斯，它不是逆势突围，它只是跪得比较快而已。当它最后一块遮羞布——纯进口身份，因为国产化而消失时，它会发现，自己亲手点燃的性价比之火，最终会烧到自己身上。要么成仙，要么成盒。车圈的重塑，才刚刚开始。
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