都说“酒香不怕巷子深”，可放到今天的汽车市场，这话怕是要打个问号。有些车明明动力不弱、空间不差、配置也拿得出手，偏偏销量一路走低，成了“叫好不叫座”的典型。今天聊的这三台国产SUV——长安UNI-T、荣威RX5、传祺GS4，就属于那种“177马力起步、配爱信6AT（或接近水准）、空间宽敞却没人懂”的遗憾选手。
先说长安UNI-T。当年它刚亮相时，那套无边界格栅+溜背造型，直接把“未来感”三个字焊在了脸上，年轻人排队试驾，月销破万不在话下。可如今？去年全年才卖不到3万辆，上个月仅1417台。不是车不行，而是市场变了，审美疲劳了，对手太卷了。
第二代UNI-T其实挺用心：1.5T蓝鲸发动机压榨出188马力，油门一踩就有推背感；内饰双联屏升级到12.3+12.8英寸，科技氛围拉满；车宽1870mm，后排横向空间相当舒展。但问题也藏在细节里——全系用7速湿式双离合，而不是同门CS75 PLUS上的爱信8AT，平顺性和长期可靠性总让人心里打鼓。再加上起售价11.59万，优惠少，面对一堆10万内带L2、大五座、混动的新势力，确实有点“高不成低不就”。
再看荣威RX5，这位可是国产SUV的“老前辈”。曾经和哈弗H6掰手腕，如今月销三千都算高光时刻。但它真的一无是处吗？未必。2023款PLUS版起售价9.99万，终端直降近两万，8万多就能拿下一台轴距2708mm、1.5T高功（181马力）的自动挡SUV，性价比其实很能打。
它的优势在于“稳”：底盘调校偏舒适，适合家用；后排头部空间比UNI-T更敞亮，坐垫也厚实；内饰虽然中规中矩，但贯穿式出风口+竖置大屏，至少不落伍。可缺点也明显——油耗偏高，实测8.5L/100km，在油价高企、电车当道的当下，成了劝退理由。再加上设计缺乏记忆点，既不够运动也不够豪华，活生生被夹在中间。
最后是传祺GS4，曾经的销量冠军，如今月均两千出头，堪称“最惨前顶流”。但它有一项硬核配置，是另外两位没有的——爱信6AT变速箱。没错，在这个双离合、CVT甚至DHT横行的时代，GS4依然坚持用这台以平顺、可靠著称的老伙计。搭配177马力的1.5T发动机，虽然加速不炸裂，但开起来顺滑、省心、油耗低至7.6L，特别适合那些讨厌顿挫、追求安稳的务实派。
可惜，现款GS4的外观设计用力过猛，前脸棱角太尖锐，少了家用车该有的亲和力；后排腿部空间略局促，悬架又偏硬，过个减速带后排乘客直皱眉。优点藏得太深，缺点又太显眼，自然难逃被冷落的命运。
有趣的是，这三台车都卡在同一个尴尬区间：10-13万价格带，燃油动力，尺寸紧凑但不越级，配置够用但不惊艳。它们没跟上“冰箱彩电大沙发”的潮流，也没押注新能源，更没搞出颠覆性设计。于是，在消费者既要又要还要的今天，慢慢成了“被遗忘的好车”。
但话说回来，真正的价值，有时恰恰藏在无人问津处。如果你不在乎车机有没有语音助手，不执着于零百加速几秒，只想要一台动力够用、空间实用、开起来不闹心的代步SUV，这三台或许正是“捡漏”的好选择。
只是，当所有人都在追逐新潮，还有多少人愿意为一份踏实买单？
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