马自达RX-7进化史：哪一代最经典

马自达RX-7进化史丨哪一代最经典？

第一代（1978-1985）1978年３月，Mazda RX-7的初代车型(SA22C)诞生，别称Savanna RX-7。Savanna RX-7的前身Savanna GT(RX-3)，RX-7搭载的12A型双转子发动机130ps马力，前悬挂采用麦佛逊，后悬则采用四连杆式独立悬挂，车身前后比重达到50.7:49.3，1982年的中期改款中追加了涡轮增压转子发动机，标定马力165ps。

第2代 (1985～1991)1985年，第2代Savanna RX-7(FC3S)诞生
外观方面较之初代RX-7增添了几分厚重感。

车身高度和宽度有所增加，动力方面，发动机由原来的12A型进化为13B型，排量为654cc×2的13B型双转子发动机，配备了带有空气冷却器的时序型双涡轮增压器。实际轮上马力为185Ps，车身前后重量配比为50.5：49.5,前悬依旧采用麦佛逊悬挂，后悬则由初代的四连杆式进化为带有DTSS后轮转向系统的独立多连杆悬架。1987年8月，推出 Cabriolet量产20周年纪念敞篷车型，实现了全开・无车顶・闭合三种形态。

第3代 (1991～2003)第3代FD RX-7于1991年10月开始销售，此后Savanna这一名称被Anfini所取代，Anfini RX-7的特征之一，是RX-7系列中最初采用3号专用车身的车型，较之第2代FC，车长、轴距和高度都有缩小，车身却更加宽大，动力方面采用时序型双涡轮增压装置搭配高速EGI系统，较上代提升50Ps,达到了255 Ps的动力输出。

1993年，通过调教使功率增长到280Ps，4轮都采用双横臂的独立悬挂，采用4轮Dynamic geometry control方式，为车辆提供了自然的操控性，1993年8月的中期改款，衍生出Type R车型，Type S和Type X则设定成为4速自动专用车型，1996年中期改款，提升发动机马力为265Ps，1999年进行了几乎可称为换代的大型改款，通过涡轮增压装置的高效化调教，将马力提升至280Ps，2002年8月，连续销售24年的传奇转子跑车RX-7正式停产，至此淡出了历史的舞台。