350cc的复古车型，人们都在“单缸轻快”与“并列双缸平顺”之间犹豫不决。
莫里尼这次直接推出了349cc、60度V型双缸，并且还准备了复古街车和巡航两种不同的风格来应对市场的需求。
主要的就是一个全新的水冷V缸，最大功率为24kW、峰值扭矩30N·m。
数据并不是为了追求性能怪兽而存在的，在城市的通勤、周末的跑山以及轻度的短途摩旅中也足够用了。
V缸最大的吸引力在于它的机械节奏和声浪性格，并不是仅仅多出两个气缸那么简单。
偏街车风格的Milano走的是轻巧路线：176公斤、790毫米座高，水滴油箱配钢管车架，适合喜欢灵活操控又想有复古感觉的人。
数字不能代表真实的体验感受，但是这样的重量和高度对于在城市中穿行的人来说会比较有利。
Bobber把松弛感拉到最大：185kg、740mm座高，落脚更容易一些，对于身高不是很强的骑手也会比较友好。
它可以慢慢骑行、拍照、周末沿着江边兜风；但是如果你脑子里全是压弯和激烈的操控的话，Milano就会更加合你的心意。
这两辆车的意义并不在于取代大排量复古车。
公升级水平对置有它的魅力，但是价格、重量以及驾驶门槛也摆在那里了。
349cc V缸如果能够提供出具有辨识度的骑行体验的话，那么它就会比较符合初学者的要求，并且又不希望自己的骑行过于“工具化”的人。
但是24kW使它不能够与中大型排量去竞争加速性能；意大利品牌进入国内市场之后，价格、售后服务以及零部件供应也十分重要。
9月19日重庆摩博会将会公布售价，在此之前就很难看出这份复古情怀是否具有诚意了。
是选择更灵活的Milano呢？
还是选择座高更低、姿态更加松弛一些的Bobber？
