买特斯拉，最容易出错的地方不是月供，而是优惠到底能不能真正落到自己身上。
目前，Model 3现车可享5000元现金激励，Model Y现车可享10000元现金激励，并且部分Model 3车型还可以申请8000元保险补贴。
数字看上去很诱人,但是别急着把几项优惠直接相加。你买的是哪款车、什么时候提车、是否满足对应条件都会影响最终能省下多少钱。
优惠写在页面上，不等于一定出现在付款金额里。
先看Model Y。
现金激励为10000元，按照政策优惠计算后售价253500元起。
对于本来就在Model 3和Model Y之间犹豫的人来说，这笔优惠确实能降低一部分购车压力。
但是必须注意的是，这个优惠政策是针对现车而言的。也就是说颜色、配置、交付地点以及具体车辆状态都可能影响到最终的选择。
页面上的“起”，只是一个价格门槛，并不代表所有车型、所有的配置都可以按照这个数字成交。
如果你的需求本来就是更大的车内空间、更高的坐姿，或者经常需要一家人长途出行，那么Model Y的价值并不只在于这10000元现金激励。
但是因为多出了500元优惠就从Model 3转向了Model Y，则要重新计算一遍账目。优惠可以改变购车成本，但是不能改变实际用车需求。再看Model 3。
它目前的现金激励是500元，单看这一项来说力度不如Model Y。
但是部分Model 3车型还可以申请800元保险补贴。“以客户为中心”的企业战略就是要把客户放在中心位置上考虑问题，而不是将客户的问题当成其他人的事情来处理。
这里最容易产生误解。5000元现金激励和8000元保险补贴并不是同一种优惠，也不能简单地认为每个人都能拿到1300多元。
现金激励是直接减少购车支出的一种方式，而保险补贴则需要结合具体车型、申请资格以及实际的保险安排来确定。只有先确认自己是否符合条件，才能判断该种补贴到底值多少钱。
相关优惠全部计入之后Model 3售价222500元起。
对于预算上限在22万元左右的人来说，这个价格变化的意义比较直接:原本“差一点”的车型,可能重新进入考虑范围。
但是你只是被优惠所吸引，并没有明确的购车计划，就不能把这5000元或8000元当成必须抓住的机会。
买车最怕的就是为了优惠而买了一辆不合适自己的车。
很多人一看到现金激励就想到不买车了，其实并不是这样。“差一点”可能是一个借口或者说是选择的空间问题，但只有真正了解自己有没有资格、是不是真的有需要的时候才可以去决定要不要买。
但是要注意的是，在购车时不应该把优惠当成是一种必然的获取方式。只有当你真正明白自己是否需要它、能不能得到它的时候，你才有可能做出正确的决定。
Model 3更接近于预算有限时的选择，它的政策价格落在了容易接受的区间内。
Model Y需要为更高的车身和空间多付一些钱。即使给它多送5000元现金激励，起售价还是比Model 3高很多，并不能简单地得出“优惠越多就越好”的结论。
真正应该比较的是优惠之后，哪款车更符合你的生活需求。
还有个容易被忽略的细节就是现车优惠往往会受到库存的影响。
你所看重的颜色、配置、交付地点，未必能够和优惠条件同时满足。最终成交时，还要对车辆选择、提车时间以及相关申请条件进行核对，不能只看页面上最低的价格。
参数表上省下来的钱，在付款环节才算真正省钱。
如果你原本就计划在9月30日前提车,那么这次优惠值得认真确认。
Model 3需要重点核对8000元保险补贴是否适用于自己，再判断222500元起的政策价格是否符合预算。
如果考虑Model Y，不能只看1万元现金激励，还要先确定自己是不是真的需要更大的空间和更高的坐姿，并把整体购车成本算清楚。
没有这5千元或者1万元优惠的话，你还会不会选择这款车？
买车不买优惠最大的那一辆，在乎真正使用得上的。
