说真的，现在新能源车市场卷得有点离谱。你前脚刚发布个新功能，后脚别人家就给你整得更花哨。这不，长城魏牌憋了个大招——26款蓝山智能进阶版到店了，车尾和后视镜上多了一对“小蓝灯”，这玩意儿可不是为了好看，背后藏着的门道挺深。
为啥说这事儿有意思呢？你看11月份的销量数据，魏牌新能源卖了12763辆，同比涨了81%，还创了今年的新高。按理说势头这么猛，躺着数钱不香吗？偏不，人家还要往上冲。这股子劲儿，说实话让人挺佩服的。
咱先聊聊这车长啥样。说白了，外观基本没大改，还是那副方方正正、硬朗大气的模样。车头封闭式设计，两边的分体式大灯组挺有辨识度，上面那道日行灯带往上挑，看着特精神。下面的远近光灯和导风槽连在一起，组成个“L”形状，再加上双层熏黑的梯形格栅，整体视觉冲击力拉满。
车身尺寸没变，5156mm长、1980mm宽、1805mm高，轴距3050mm。这身板往那儿一摆，气场就出来了。悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式长虹尾灯，这些时尚元素一个没落下。轮毂给了三种选择：20英寸双色半封闭式、21英寸多辐亮面、21英寸多辐熏黑配红色卡钳。想低调有低调款，想张扬有张扬款，看你自己喜好。
对了，得提一嘴，这次“流光金”配色没了。剩下的颜色还挺丰富：沧浪青、漓江蓝、松柏绿、深空黑、云锦白、薄暮青、晨光白，外加黑武士版本专属的暮夜黑。个人觉得这些颜色都挺耐看的，尤其松柏绿，上路回头率应该不低。
好，重点来了。这次最大的变化是啥？就是那对“智驾小蓝灯”。装在外后视镜和尾灯位置，你可能会问，不就是个灯吗？还真不是那么简单。这灯是智驾系统工作状态的指示器，亮起来就代表车子正在“自己开”。听着是不是有点科幻片那味儿了？
在硬件层面，整车搭载了27个传感器，包括车顶那个激光雷达。芯片用的是英伟达DRIVE Thor-U，算力直接拉到700 TOPS。这啥概念？打个比方，普通人脑子转一圈的功夫，这芯片能算好几百万次。配合新一代CP Master辅助驾驶系统，能实现VLA版全场景NOA、从车位到车位的自动驾驶、全融合泊车等功能。
说人话就是：你从地下停车场开出来，一路到目的地停车场停好车，中间理论上可以不用怎么管。当然了，手还是得放方向盘附近，毕竟现在的法规和技术都还没到完全放手的地步。
更有意思的是这套VLA大模型。官方说它有三大能力：听得懂、看得见、会思考。你用语音告诉它“超车”，它能听懂；前面有辆车突然变道，它能看见并提前预判；遇到复杂路况，它会分析判断该怎么处理，而且会把决策过程显示出来，让你知道它在想啥。这一点我觉得挺重要的，起码让人心里有底，不是在“盲开”。
再来看看内饰。四种配色可选：棕米、黑橙、米黑、全黑。环抱式座舱设计，双15.6英寸2.5K联屏横贯中控台，12.3英寸仪表屏在驾驶员正前方，另外还有个29英寸的SR-HUD抬头显示。这么多屏幕堆一块儿，科技感确实给得足足的。
车机系统升级到了Coffee OS 3.4版本。新增了好几个实用功能：预见式主动服务——就是车子能根据你的习惯提前准备；还原世界小地图——在屏幕上把周围环境立体化呈现；暖心智能车语——车子会主动跟你说话，比如提醒你天冷了开座椅加热；分心保护——检测到你走神了会提醒你；前排屏控制后排娱乐屏——坐前面的人能管后面孩子看啥。
方向盘是双幅式多功能设计，配电子怀挡。手机无线快充功率50W，氛围灯、零重力副驾这些也都有。
座椅布局是2+2+2六座式。第二排是双零重力座椅，这名字听着就舒服，实际上支持通风、加热、按摩功能。配套的娱乐设施也没落下：17.3英寸3K吸顶屏、23扬的Coffee AI Sound音响系统、智能冷暖冰箱、折叠小桌板、双天幕。说实话，坐第二排可能比开车的人还享受。
第三排也没被糊弄，座椅能加热，靠背能调节。把后排放倒后，后备箱空间能扩展不少，装个大件行李没问题。
动力这块继续用Hi4性能版系统。1.5T发动机最大功率125kW，前电机80kW，后电机220kW，综合功率422kW，换算过来是574马力。你没看错，五百多马力，这动力储备相当充沛了。
电池有两种规格：44.5kWh和52.3kWh，对应纯电续航185公里和220公里。综合续航最高能到1343公里。这数据意味着啥？从北京跑到上海，中间不用充电，完全没问题。长途出行的焦虑基本可以放下了。
底盘方面配了电控减振器和阻尼预瞄系统。简单说就是路面啥情况车子能提前感知，自动调整悬挂软硬，过坑过坎更平稳。
现款蓝山起售价29.98万，这台智能进阶版会卖多少钱？官方还没公布，但我估摸着不会便宜太多。毕竟加了那么多智驾硬件和功能，成本摆在那儿呢。
说到这儿，我有个想法想跟大家聊聊。现在三十万这个价位段的新能源SUV，竞争真的太激烈了。问界M9、理想L8、小鹏G9，各有各的绝活。蓝山这次主打智驾牌，思路是对的。因为对于这个价位的消费者来说，基本配置已经不是问题，大家比的是谁更智能、谁更省心。
那对“小蓝灯”看着不起眼，其实挺聪明的设计。一方面是告诉周围车辆“我现在是自动驾驶状态”，算是一种行车礼仪；另一方面也给车主一种仪式感，开启智驾的时候灯亮起来，心理上更有安全感。
不过话说回来，智驾再先进，现阶段也只是辅助。该注意路况还是得注意，把命完全交给机器，现在还真不是时候。
最后想问问各位：你们觉得这车定价多少能让你心动？三十万出头能接受吗？如果是你，会为了这套智驾系统买单，还是觉得现有的辅助驾驶功能就够用了？评论区聊聊呗。
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