逆风翻盘的旅行车爆款
在国内汽车市场，旅行车一直被大家觉得是“小众又冷门”的车型，很多车企都避而远之。但余承东偏偏不走寻常路，顶着团队两次反对的压力，硬是把北汽和华为合作的享界S9T从普通轿车改成了旅行车。结果呢？销量直接炸裂，证明了他这个“地表最强产品经理”的眼光真不是吹的，这简直就是车圈里“逆风翻盘”的经典案例！
享界S9T逆风翻盘
故事得从2024年初说起，北汽和华为联手搞了一个新项目，叫享界S9T。最开始的计划是一款普通的轿车，走的是主流路线，大家觉得这样稳妥、不出错，不会有太大风险。
但谁也没想到，余承东突然提了个“离谱”的想法——把车改成旅行车。这个提议一出来，直接被团队和工程师们集体否了。为啥？因为在国内，旅行车可是个冷门赛道，投入大、回报小，市场也不大，根本没人买。
面对全公司的反对，余承东没有退缩。他连夜找到北汽董事长张建勇，两个人聊了一晚上，最后把张董说动了。接着在会议上，他又一条一条地反驳“没人要”的说法，坚定地表达自己的看法：“用户不是想要一辆普通的轿车，而是想要一个既能日常通勤，又能陪你去远方旅行的移动空间。”
在他的坚持下，这个原本被大家看作“不靠谱”的项目，居然真的继续做下去了。
结果谁都没想到，这次“孤注一掷”的决定，竟然成了爆款。到了2025年第三季度，享界S9T正式上市，首月就卖了4847辆，直接刷新了新能源旅行车的销量纪录。更夸张的是，这个数字甚至超过了奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌在2024年在中国市场同级别旅行车的总销量！
紧接着11月份，销量又创新高，交付了4903辆，成了鸿蒙智行阵营里增长最快的车型之一。可以说，这是一次“逆风翻盘”的经典案例。
旅行车热卖破纪录
更体现市场热度的，其实是预售和上市初期的数据：预售不到24小时，订单就突破了2万辆；上市才1个小时，大定数量就已经超过5000台。这波热度直接打破了“旅行车没人买”的老观念，消费者用真金白银给出了最有力的回答。
北汽董事长张建勇在公开场合都主动提议，让团队向余承东敬酒致歉，这可不是随便说说，而是实实在在地认可了余承东的远见和判断力。
享界S9T的成功，其实归根结底是余承东对用户需求的深刻理解。国内消费者并不是不喜欢旅行车，而是之前根本没遇到一款真正能解决“日常通勤+长途出行”双重需求的产品。而享界S9T正好抓住了这个痛点，凭借华为的技术支持，再加上旅行车本身的大空间、高实用性，既适合城市里每天通勤，又能轻松应对家庭出游、长途旅行，完美填补了市场空白。
另外，鸿蒙智行的加入也成了关键加分项。华为的智能驾驶系统和智能座舱技术，让享界S9T在智能化体验上远远甩开了同级别传统旅行车，吸引了大量追求科技感和智能体验的消费者。可以说，余承东不仅选对了车型，更用技术赋能让这款车具备了无可替代的竞争力。
小众赛道的逆袭启示
这场“逆袭”可真是给汽车行业上了一堂生动的课：所谓的“小众赛道”，其实并不是真的没市场，而是缺少发现用户需求的眼光，还有敢于不断创新的勇气。如果当年余承东听从团队建议，选个稳妥的普通轿车，可能就不会有这款爆款旅行车的诞生了。正是他那种“固执”的坚持和精准的判断，才让享界S9T一炮而红，彻底改变了国内旅行车市场的格局。
网友们也纷纷感叹：“还是余承东敢赌！这眼光太牛了！”“原来不是没人买旅行车，是没遇到真正懂用户的产品！”“被BBA垄断的旅行车市场，终于被国产车打破了。”享界S9T的成功，不仅让北汽和华为的合作火了一把，也让越来越多的车企开始重视起小众赛道的潜力。
现在，享界S9T已经成了新能源旅行车市场的标杆车型，而余承东“地表最强产品经理”的称号也更加名副其实。这场逆风翻盘的故事还在继续，销量传奇也还在书写中。如果你既想要轿车的操控，又想要SUV的空间，像享界S9T这样的旅行车，会不会成为你的新选择呢？欢迎在评论区留下你的看法！
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