最近，一则关于沃尔沃EX30电动车因电池问题在国外被召回的新闻，引发了汽车市场的高度关注。英国媒体Hypermiler报道称，沃尔沃确认在英国有10440辆EX30受到了欣旺达提供的高压电池单元影响，存在安全隐患。欣旺达电子股份有限公司成立于1997年，主要生产消费类电池、动力电池以及储能和特种电池，在国内动力电池装机量排名第六，多家车企都曾使用其产品。这次事件，让沃尔沃和欣旺达都站在了舆论的焦点上。
媒体还提到，在同期生产的33777辆搭载欣旺达电芯的EX30车型中，电芯过热的报告比例约为0.02%，这一数字虽然看似不高，却足以引起市场的担忧。去年11月，巴西阿拉戈斯的一家沃尔沃经销商车间发生了EX30起火事件。此后，沃尔沃向英国、美国、澳大利亚和南非等市场的车主发出安全警示邮件，建议将电池充电上限设置为70%，并着手制定大规模召回计划。
在南非，372辆EX30已被召回，涵盖部分2024至2026年的单电机增程版和双电机性能版。这些车型使用的高压电池在高电量充电状态下可能出现过热，带来火灾风险。事实上，欣旺达电芯并非首次出现争议。此前，极氪001 WE86版本因充电速率下降、续航显示不准等问题引发车主投诉，极氪不得不在去年末推出“冬季关爱活动”，为车主检测甚至免费更换电池包。更早在去年12月26日，吉利旗下的威睿公司就曾以电芯质量问题起诉欣旺达，索赔金额高达23.14亿元人民币。作为吉利全资收购的品牌，沃尔沃自然也受到这类事件的牵动。
沃尔沃最新数据显示，2025年全球销量约71万辆，同比下降7%，中国市场销量约15万辆。其中新能源车销量约32.3万辆，占比46%。早在2017年，沃尔沃便停止研发新的燃油发动机，全力转型新能源，而EX30是其推出的第四款纯电车型。该车于2023年6月在米兰全球首发，2024年5月进入中国市场，起售价20.08万元，并在海外市场取得了可观成绩，仅用一年零三个月就实现了第十万辆下线。
那么，国外的召回会影响中国市场吗？目前，EX30在中国张家口的吉利工厂和比利时根特工厂生产。前者由吉利运营，负责标准版及早期车型；后者自2024年底开始生产，包括新增的Cross Country越野版，主要供欧洲市场，以规避欧盟关税。在国内在售的五款EX30中，除了最低配车型使用瑞浦能源的电芯，其他四款均搭载欣旺达电芯。
一位长期关注沃尔沃的车主李先生坦言，这次事件让他买车更谨慎：“油车时代，沃尔沃等于安全代名词，但电池过热这种问题，不管哪个品牌都让人害怕，一旦发生，后果严重。”记者联系青岛中升沃盛4S店，工作人员介绍EX30的热销版本为20.08万元的2025款后驱Core版（磷酸铁锂电池）和后驱长续航版Plus（三元锂电池），并强调沃尔沃在电池安全标准上高于国标。然而，当问及国外召回，他们表示并不了解情况。沃尔沃客服也确认，目前国内尚未收到相关召回通知，建议车主及时关注市场监管总局召回中心和缺陷产品管理官网。
事实上，油车与电车是两种完全不同的技术体系。在电动车时代，电池作为核心部件，更多依赖第三方供应商，其安全性直接关联品牌口碑。即便是行业巨头LG化学，也曾因雪佛兰Bolt电池起火问题赔偿19亿美元。沃尔沃的安全标志性形象使其在面对类似事件时关注度格外高。这不仅是一次单纯的技术问题，更可能在全球范围内影响品牌信任。消费者不免要问：带“电”的沃尔沃，还是曾经的安全堡垒吗？
召回费用恐怕也不会小，毕竟在电动车中电池成本占比极高。有媒体指出，辨别是否涉及召回，可查看车型是否属于右舵市场、是否搭载69度电池、生产年份是否在2024至2026年。左舵市场车主基本不受影响。但这起事件也再次凸显了全球在电动车电池安全标准上的差异，不同市场的测试与召回机制并不统一。要避免类似危机，建立全球统一的电池安全标准，显然已经刻不容缓。
全部评论 （0）