车不是开坏的，往往是修坏的，尤其这三样零部件，真出了大问题再动手，能不拆就别拆。修不好就是钱打水漂，还平添毛病。
发动机缸体就是核心里的核心，正常保养下，它的密封非常牢，就算有点细微渗油，也不至于要大动干戈。朋友之前贪图省事去小修理厂，说是换个密封垫，结果拆了发动机再装，一开车怠速就抖个不停。我站在旁边能听到那种低沉的震动声，像是心口憋着气没法出。原厂的精度真不是一般铺子能还原的，哪怕螺丝的松紧力道都可能差半圈。一次拆装，可能就换来接连不断的麻烦，这种坑得记住。
变速箱也是一样的讲究，尤其自动挡的，用手摸变速箱外壳时，那种微微温热的感觉，其实是它在正常运转。如果平时油液按时换，开车不猛冲猛刹，基本不会出大问题。可有的人听到一点异响，就急着大拆，结果我亲眼见过，修完后换挡卡得像拉不动的抽屉。他们说是油路堵了，我觉得很可能是装配不到位。变速箱内部阀体和离合器对工艺要求高得夸张，普通小店怎么可能做到原厂标准？真出了问题，还是去靠谱一点的连锁或4S店，别在路边小铺冒险。
再说车身胶套，无论是摆臂胶套还是底盘胶套，都不是什么轻易该动的东西。胶套略显老化的时候，用手压会觉得稍微软，但并不影响驾驶。可是很多小厂嫌单换麻烦，就劝你连摆臂一起换。更糟的是，拆的时候不讲究，扳手生硬地拧，螺丝边上的金属件会出现细细的变形痕迹，摸上去有点刮手。这样换下来，底盘的原厂调校相当于废了，开起来的那种稳感、路感就变了。真要换，找有压胶套设备的店，单独处理就行，不必把整个悬挂拆个精光。
说实话，这次算是亲身体会了什么叫“修坏车”。那份无奈，就像花了半天做饭，最后端上桌却不合胃口。车子跟人一样，养护是为了延续健康，不是为了把本来没事的地方折腾出事。以后我只会按部就班换机油、滤芯和油液，核心部位不到万不得已不会碰。毕竟，这种踩坑的经历一次就够了。
有朋友说过，车开着舒服，不光是发动机起劲、变速箱顺畅，还要底盘和每个细节配合默契。我现在才明白，过度拆修就是打破这种默契。很多车主明明痛点就在于维修后车况反而下降，却忍不住听了修理工一句“顺便改改”的建议。你有碰到过因为过度维修而后悔的经历吗？那修完后的感受，是不是比之前更糟？
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