东风汽车塞尔维亚展厅启幕，三品牌齐发欧洲新局

东风汽车塞尔维亚展厅启幕，三品牌齐发欧洲新局

说起东风汽车最近的动静，真是有点意思。7月刚到头几天，听车友群里炸开了锅——“你们晓得不？咱东风在贝尔格莱德开了家大展厅！”我还以为又是哪儿的快闪店，这回不是，是实打实地落户首都街头。DONGFENG、VOYAH、MHERO仨牌子一块儿上阵，把主流家用、智能新能源、高端越野全摆出来了。这事搁两年前，我那修车师傅老杨还会摇头，“这玩意能成？”现在倒好，人家真就站稳脚跟。

今年上半年数据也挺扎眼：出口11.5万辆，比去年多出3%。尤其是新能源那块，自主出口2.9万辆，还翻了两倍多。群里有人调侃，“再这样下去，以后在国外碰见自个儿老家的车比国内还容易。”其实别看数字平平淡淡，背后折腾可不少。我前阵子陪朋友换电池，他吐槽说外面卖得火爆的新款，在国内售后配件反而紧张。“估计都是优先供海外市场吧，”他边拆边嘟囔。

欧洲市场这几年变化大，不止一个邻居提过——“挪威路况滑溜溜的，你说国产电动车冬天顶不住吧？人家岚图都跑进去了。”目前据销售顺嘴一提，这系列车型已经混迹四十多个国家。猛士917自23年上市以后，也悄摸进了瑞士、西班牙这些地方。有意思的是DONGFENG BOX，那台方盒子模样的小电动车，现在荷兰、电动榜单第一名，还让当地媒体专门写文章分析中国品牌怎么这么能打。

渠道扩张也是一桩桩琐事堆起来。今年3月北马其顿最大商场搞展示活动，据说现场小孩拉着爸妈围着转圈看内饰；5月波兰三品牌齐亮相，有个做二手生意的大哥私信我，说当地同行开始留意中国货源；6月罗马旗舰店揭幕，一时间朋友圈晒合影的不少。我有个同学常驻米兰，说他们本地人最关心续航和空调制冷效果，因为夏天暴晒堵车是真难受。他试驾时特地掏温度枪测了一下出风口温度，“没想到比预期凉快。”

还有“一带一路”那摊事，今年4月底沙特UMA签合作协议的时候，我们微信群有人问：“中东油便宜，他们买咱新能源汽车干啥？”其实卡塔尔和阿联酋发布会之后，不少土豪就是冲着新鲜感去体验智能驾驶功能。一位维修师傅告诉我，中东气候对车辆密封条要求高，有些国产车型初期吃过亏，现在改良之后返修率降不少。“以前热胀冷缩缝隙大得能塞硬币，现在好多啦。”

香港市场最近也成焦点。据熟悉的人讲，6月份九款乘商车型一起露面，本地司机更关心底盘防锈处理，因为沿海湿气重。我记得早些年进口皮卡被盐雾腐蚀惨兮兮，如今厂家直接升级底盘喷涂工艺，新批次据检验站老师傅讲“铁锈问题明显改善”。

南美智利那边也没闲着，上个月圣地亚哥旗舰店开业，有网友发照片称，当地公交司机路过都要下来瞅两眼。有趣的是，有辆展示用的新款皮卡轮胎被钉扎漏气，好在配备自动补胎泵（这个配置国内倒是不常见），工作人员演示完毕吸引了一堆围观群众拍视频。

荣誉奖项方面，今年5月新华社给东风进出口公司颁了个“可持续发展案例”，听起来挺官方，但内部员工私聊时透露，公司为此专门成立绿色供应链小组，从选材到运输全流程减碳，每周都有会议复盘细节。有段时间连午休都省掉加班盯环保指标，不过结果还是值得骄傲的。

技术储备这一块，其实很多圈外人不知道——海外销量破150万背后的研发投入很吓人。据工程部同事闲聊，他们曾经为了适应俄罗斯极寒，把自动驾驶样车冻上一夜再跑高速，好几次电子架构差点罢工，多亏后来改装升级才扛住考验。而混合动力系统开发团队经常跟德国工程师视频连线讨论线路布置，说白了就是不断试错磨出来的成果。“别觉得国外标准高，其实咱自己要求更严，”项目经理总这么念叨。

不过话又说回来，用惯国产老SUV的人，对新出的那些智能配置未必买账。我舅舅前阵子刚换新岚图，他嫌语音助手反应慢，一激动就喊方言指令，经常闹笑话：“打开窗户”变成导航切歌，全家乐呵半天。所以技术虽好，也要慢慢适应用户习惯。这种小插曲，在产品迭代会上都会被拿来当典型案例分析，用来优化下一代系统识别能力。

想起之前有段误传，说某批次车辆座椅加热失灵，其实只是保险丝型号选错导致偶发故障，被维修技师一句话解决：“这种毛病啊，就是零件供应链断档惹祸，下回注意批号就行。”所以市面上传言多半夸大其词，大部分问题厂里很快反馈整改完毕。不过像这种细节上的瑕疵，也是推动整个体系完善的重要推手吧？

日子一天一天过去，看似不起眼的小动作拼凑起来，就是企业国际化的一步步推进。不知哪天逛街突然看到身旁驶过贴满中文标志的新能源MPV，会不会愣神一下：哎呦，这不是自家的么？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。