今晚屏幕上突然蹦出一个消息：零跑A05正式上市，五个版本，价格从6.39万到9.09万。其实这区间像给不同需求准备了几份套餐。
这台车定位小型，五门五座，尺寸是4200×1800×1560mm，轴距2605mm。
动力只有两套前置单电机：405版70kW，510版90kW。0-100km/h加速分别是11.02秒和10.58秒。
电池分39.8kWh和53kWh两档，CLTC续航分别为405km和510km，都是磷酸铁锂。两家供应商是国轩高科和江苏正力。两者都支持快充，风冷散热、液冷散热各有差异（风冷确实省成本）。
底盘方面，全系前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
舒享版有定速巡航，悦享版支持全速自适应巡航；激光雷达版和510S版搭载高通骁龙8650芯片，算力200TOPS，硬件配备为1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗车外摄像头，支持城区与高速场景的辅助驾驶。
说实话，这类配置在同价位里确实有优势，但405的风冷散热让电池热管理不如液冷强。零跑把成本留在电池容量上，这也是他们的策略，最终还是看谁的需求更清晰。
8.59万就能买到带激光雷达的城区辅助和510km续航，这个价位确实有竞争力。
现在的小车市场里，热门车型各有千秋。星愿用宁德时代电池+多连杆悬架，缤果Pro有五万多的起步价，奇瑞QQ3 EV有多连杆，海鸥使用比亚迪刀片电池。零跑入门车大多采用二三线电池品牌，混用也算是他们控制成本的方式。
这场成本和性能的博弈，最终谁能真正打动你？
