最近，一条关于比亚迪“人均年薪12.7万元”的消息被刻意贴上了“血汗工厂”的标签，在社交平台反复刷屏。这种简单粗暴的标签很容易引发情绪，但数字的背后，其实牵动着的是近百万个家庭的生计，也关联着中国制造业在中西部的扎根与发展。
比亚迪被冲上舆论风口，并不是第一次。从被曲解成“赞助男足”，到被剪辑成“刹车失控”视频，套路基本一致——先把信息切成碎片，再用标签包装，情绪同步扩散。这次碰到“薪酬”话题，更容易让公众代入，因为它直戳企业的社会责任议题。但光盯着一个平均数，很可能忽略掉细节。
所谓人均12.7万，其实是统计方式的“幻术”。比亚迪员工近97万人，从高薪研发到生产线工人，全都被算进同一个平均值，自然会拉低数字。财报显示，2025年上半年，公司薪酬总额647.4亿元，占营收17.42%。换句话说，一辆售价约7.98万元的秦PLUS里，有近1.4万元直接进入了员工工资。这在国内主流车企里属于偏高比例，甚至远高于一些国际品牌的2.5%。
薪酬的含义，还要放到地理环境里去看。比亚迪的工厂布局偏向西安、郑州、襄阳、济南这些中西部及二三线城市。在郑州，普工底薪2100元，加上平日1.5倍、周末2倍、节假日3倍的加班费，以及宿舍和餐补，综合月收入能明显提升；成都的正式工综合月薪在5000-6000元，济南普工可拿5000-9000元，年收入6万到10.8万元，已显著高于当地私企平均水平。这些收入在一线城市或许只能覆盖房租，但在当地足以支撑一家人的生活，甚至让“外出打工”不再是唯一选择。
有员工家属提到，以前只能去沿海打工一年见一次家，如今在家门口进了比亚迪厂，扣完保险到手5000多，天天能回家，孩子和老人都安心。这样的“团圆”的意义，统计表里看不到，却是非常现实的价值。
大型制造企业落地，不只是多了几条流水线。相比岗位本身，它还带动了地方经济循环。比亚迪员工数量从2021年底约28万，到2025年接近97万，增加近70万，且多数在三四线城市。围绕工厂形成了配套的物流、零部件、餐饮、零售等相关岗位，汽车制造业一个直接岗位往往能带动约三个间接岗位。这种“榕树效应”让地方财政收入增加，基础设施改善，形成正反馈。
比亚迪把制造业高附加值岗位带入内陆，本质上是一种产业下沉和人才回流，对于县域经济是难得的支撑。但它也因此屡次成为舆论攻击目标。从青训赞助“被指成国足赞助”，到机场“失控”视频在新品发布时跑出来，时间和手法都很巧。这很难说是偶然，更像有组织的舆论操作。技术突破和市场份额快速提升会触动旧的利益格局，另一方面它也是“流量炸点”，有人乐于用断章取义来收割关注。
这样的人为负面舆情，消耗的不仅是企业应对的精力，还会削弱公众的理性判断，让不信任感扩散。在制造业需要耐心和投入的阶段，如果造谣的成本远低于辟谣的成本，会伤害整个创新生态，劣币驱逐良币。
围绕“血汗工厂”争议，双方其实在两个平行语境里——一边挥舞平均数，一边在讲日常生活的细节。比亚迪当然不完美，管理和沟通总有优化空间。但评价一家承载着产业升级任务的企业，不能只看财务报表上的一个数字，还要看它给员工和社会带来的实际回馈，以及它在产业链中的作用。
在下班铃声响起的时候，无数辆电动车驶出园区，融入大街和社区灯火。这也许才是对那些简单标签最有力的回应。守护这样的就业机会和产业火种，需要的不是被流量推着走的情绪，而是真实和理性的判断。
全部评论 （0）