朋友圈里一条消息炸了锅：猛士老曹换工牌，东风本田新执行副总，刚走完猛士CEO的交接仪式，估计茶都还没喝完，人就已经坐进了东本的“火山口”。
有点像刚把一场大火扑灭又冲进下一个爆炸点，身上的烟味还没散，新的硝烟又扑面而来。
你说汽车圈平静？
不存在的，尤其是东风本田这种“老国企+合资老炮”联合出题，曹东杰这回，是真的一脚踩进了流量池和深水区。
真要说起来，曹东杰的履历表翻起来比很多人家的毕业证还厚。
他不是那种“顺风顺水”的职场范本，反而像是比赛里踢到加时还不愿下场的前锋。
东本那几年，CR-V和思域卖到爆，市场部连轴转，背后就是老曹一声吼：“你自己会买吗？你不买，客户凭啥买？”
那种现场气氛，别说员工，连空气都带着一股紧张劲儿。
可惜风水轮流转，新能源来势汹汹，自主猛攻，合资那套打法一夜之间不灵了。
东风本田销量拐头向下，新能源领域被比亚迪、特斯拉挤得直喘气，连4S店销售都说，最近客户进店像景区淡季，一周能有几单就谢天谢地。
说猛士品牌是靠老曹一手带大，没夸张。
猛士M-Hero 917上市半年，订单突破万台，国企体制下这效率实属罕见。
那时候团队人不多，兵贵精而不贵多，大家都跟着老曹夜里熬到两三点。
有人说他脾气急，事多，甚至有点“不讲理”。
可在那种局面下，不较真儿真干不成事。
奇怪的是，这种“血拼”风格到了东本，立马变成了另一套考题。
审批流程绕三圈，创新想法先泡茶降温，国企的那种“慢火慢炖”，多少有点消磨锐气。
猛士的打法能不能硬套进东本，谁都不敢打包票。
东风本田今年的数据不太好看。
新能源销量腰斩，燃油车的光环早就褪色。
传统合资品牌在新能源时代的尴尬，和NBA里的老将季后赛体能透支有点像，拼到底剩下的就是意志。
你看理想、蔚来高管“走马灯”一样换，背后是整个行业的生猛内卷。
东本的老将们，很多人心气早就平了，会议室里讨论半天，执行落地一拖再拖。
团队士气低迷，市场压力逼人，潘建新转书记，这种“软着陆”说白了就是把责任留给新来的。
老曹这次接手，拿到的不是王牌，而是烫手山芋。
身边朋友问我，东本这步棋靠谱吗？
我摇头。
不是不看好曹东杰，主要是这盘棋复杂。
东风系内部各种利益、权力、老资格，新官上任就像进了一场没有规则的德州扑克。
老曹习惯了带队冲锋，遇见国企惯性，估计会拍桌子。
可就算他能把猛士那一套再玩一遍，面对新能源市场的“价格战+产品战+品牌战”，合资体系的慢动作很可能还是被自主品牌“抢镜”。
说到网友的点评，五花八门。
有说“曹东杰是东本最后的Hope”，也有直接吐槽“又一个背锅侠上线”。
其实仔细想想，汽车行业这两年，谁不是在风口浪尖上硬扛？
昨天还在领奖，今天就可能被市场拍在沙滩上，现实比剧本还魔幻。
东本能不能靠这次“老兵归队”翻盘，没人心里有底。
连老曹自己，估计也就揣着一口气，边走边看。
业界有数据分析，2024年新能源乘用车销量同比增长28%，但合资品牌市占率从三年前的近50%掉到30%出头。
东本的新能源转型慢半拍，内部还没形成合力。
市场最怕的不是落后，而是拖着不变。
你看看身边的车主，十个人有八个聊新能源，剩下俩还在等降价。
东本要想在新能源浪潮里活下去，不止要有猛士那种“初生牛犊”的狠劲儿，还得学会灵活应变。
插一句，曹东杰在猛士那段时间，最爱说的一句话是：“摸爬滚打再难，也不能装睡。”
这句话现在听起来，像是给东本团队的敲打。
新能源赛道，东本要是不动起来，别人不会等你。
想想最近比亚迪的价格战，连特斯拉都被卷进来，东本再慢一步，市场份额还要掉。
说到底，老曹这次归队，大概率不是“王者归来”那种爽文桥段，现实里更多的是一地鸡毛和反复试错。
东本如果能借这股新风做点事，算是给合资品牌打了强心针；要是又陷进流程泥潭，估计朋友圈又得热闹一波。
读到这里，有没有觉得老曹这次更像是去打副本的？
你觉得他能不能带东本杀出重围，还是要在流程和会议里“慢慢冷静”？
评论区留给你，别光看热闹，整点真活儿。
汽车圈的故事从来都不缺转折，这一局，你猜会怎么走？
全部评论 （0）