极石01在国内市场前八个月累计交付不足4000台，同一款车在沙特市场定价约56万元人民币，价格差不多是国内版本的两倍，2025年在沙特50万级SUV市场销量超过了宝马X5。
这款车在国内刚上市的时候，不少人说它长得像理想，零配件也对得上，甚至连官网跳转都闹过乌龙。 2024年前8个月，极石01在国内累计交付不到4000台，月均就几百台的样子。 一个做扫地机器人起家的创始人昌敬，跨界来造车，第一款车就撞上了国内最卷的赛道。
硬派越野有坦克、方程豹、猛士盯着，家用大SUV有理想、问界守着。 极石01想两头都沾，结果两头都不讨好。 国内买家觉得它"四不像"，家用嫌粗犷，越野嫌不够纯。
转机出现在2024年10月。 极石中东首店和东南亚首店几乎同步开业，紧接着在伊拉克、约旦、阿曼、利比亚等20多个国家签下经销商，销售网络铺到了40多个国家和地区。
中东人对方盒子大SUV的偏爱是刻在审美里的。 路虎卫士、丰田陆巡、日产途乐，这些车在中东街头密度极高。 极石01方正硬朗的车身、三排大空间、增程综合续航1100公里，到了这片沙漠上，反倒成了稀缺品。
极石在中东做的第一件事，是把车真真正正按当地环境重新调了一遍。
空调压缩机换了更大容量的专属件，50℃高温下的制冷能力对标陆巡水平。 车机装上了阿拉伯语语音助手，这是全球首个支持阿语语音控制的智能SUV。 沙地驾驶模式针对当地特殊的沙质重新标定，车身扭转刚度40000N·m/deg，700mm涉水深度，7种地形模式，沙漠工况续航达成率91%。
卡塔尔版专门推了"猎鹰版"，贴合当地人架鹰狩猎的文化。 阿联酋版搞了ADAMAS皇家定制版，白车身配哑光金饰条，专供王室审美。 二排座椅还为了穿白袍上下车方便做了优化。
定价上极石也没怂。 沙特版56万人民币，比国内29.99-35.99万的售价几乎翻了一倍，比同级燃油车还溢价15%。 极石中东团队的原话是"高质量的骄傲地活着"。
数据很快就起来了。
2025年极石全年交付15318台，同比增长近300%，连续11个月环比正增长。 其中中东贡献了70%的销量，中东及北非累计销量突破20000台，阿联酋单市场突破5000台。
细分市场更夸张一些。 在阿联酋8万美元以上豪华全地形SUV市场，极石市占率超过10%，跻身50万以上豪华SUV销量前五，被当地媒体叫"Defender Killer"（卫士杀手）。 迪拜警方把它采购为公务用车，和路虎卫士停在一个车库里。
沙特市场，极石01在50万级SUV市场份额达到6%，销量超过了宝马X5。
2026年这个势头还在延续。 1月交付1028台，2月1298台，3月1480台，4月2035台，5月2052台，6月单月交付2512台，同比增长99.5%，连续7个月环比上升，上半年累计交付10405台。
有意思的是国内这边。 公开销量数据显示，极石01在2026年4月还能交付2035台，但5月骤降到46台，6月35台。 国内市场上，极石01基本处于被ADAMAS系列接替的状态。
2026年北京车展上，极石带了ADAMAS Royal Edition中国版回来，官方指导价99.88万元，ADAMAS中国版权益价33.49-34.49万元。 极石中国销售管理部总经理赵一霖说，2024到2025年主要精力在海外，全球累计销量突破2万台，2026年正式回归中国市场。
闫枫算过一笔账："第一个1万台我们用了17个月，第二个1万台缩短到了7个月。 "
两台素车从新疆出发，81天穿越13国25066公里"零故障零救援"开到阿布扎比，这件事在中东车友圈传得很开。 阿联酋被路虎和陆巡视为全球第三大销售市场，闫枫的判断是："能排到前三，就说明他们这里的人懂什么叫豪华SUV，这就是极石的市场和机会。 "
国内买家认不认这个"海外镀金"回来的品牌，是另一回事。 极石01在国内中大型SUV月销量排名长期在200名开外，ADAMAS中国版33万多起步，面对的是理想L8、问界M7、坦克700这些已经站稳的对手。
同一款车，国内29.99万起没人买，沙特56万人民币供不应求。 中东土豪愿意为"方盒子+增程+阿拉伯语车机"的组合付溢价，国内消费者会不会因为"它在迪拜当警车"就掏钱，这事还真不好说。
毕竟在国内，极石01身上那个"车载马桶"的标签，到现在还没完全撕掉。
