刚买的车，车企就喜提关门大吉了。这不是段子，是现实。
一些车主朋友们正真实地体验着什么叫做赛博朋克2077的序章：你的义体连接不上服务器了。他们手里的哪吒或者极越，正从一个智能出行终端，迅速退化成一坨精致的，会发光的，但本质上已经开始腐烂的铁疙瘩。车机变砖，导航随机，远程控制约等于量子纠缠，你控没控，它说了算。
不装了，摊牌了，你买的不是车，是理财产品，还是P2P里暴雷最快的那种。
这事儿的核心矛盾在哪？在于过去几年，整个新能源车圈都陷入了一种癫狂的，不计后果的“大跃进”状态。资本闻着味儿就往里冲，PPT比车造的都快，梦想一个比一个澎湃，好像明天就能开着电车上火星。他们在台上讲故事，讲生态，讲万物互联，就是不讲一个最基本的问题：万一我先没了，我的用户怎么办？
这个问题，他们不是没想到，是压根不敢想。因为当下的汽车市场，根本不是什么温良恭俭让的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是防守，是直接引爆自己，用冲击波把周围的都带走。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那后来者就是连桌子上的蜡烛都没放过。我不过了，你们也别想活。
所以你看到了上百家车企，在一场盛大的烟火表演后，直接化作了历史的尘埃。老板们拿着剩下的钱，可以转型搞直播带货，可以去开麻辣烫店，但那百万计的车主，手里握着的方向盘，连着的是一个已经不存在的赛博空间。他们开的不是车，是游荡在数据荒原上的孤魂野鬼。
我作为一个中年人，对这种场景简直熟到不能再熟了。这不就是当年买了烂尾楼的我本人吗？开发商跑路了，房子还是个水泥壳子，但银行的月供一分钱都不能少。唯一的区别是，水泥壳子不会死机，不会因为开发商服务器欠费就自动塌方。而你这台“智能汽车”，本质上就是个大型的、需要联网激活的压缩毛巾，厂家一断气，它就膨胀成一块没人要的抹布。
这简直就是诈骗！
我们总是在聊什么自动驾驶，什么智能座舱，什么万物互联。讲真，这些高大上的技术名词，在“厂家跑路”这个终极问题面前，脆弱得像一张纸。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。因为最复杂的路况，最不讲道理的博弈，都发生在那里。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你看，这才是真正的算法，从物理层面解决了判定问题。而你车里那套需要不断OTA的系统，一旦成了孤儿，连个导航地图都更新不了，还谈什么未来？
这就是典型的反技术崇拜。决定一个技术牛不牛的，不是实验室里跑出来的数据有多漂亮，而是它在最混乱，最不体面的现实场景里，能不能活下去。你的车，现在就面临这种最不体面的场景。
所以，我们必须承认，有些品牌的价值，它就是一种玄学。你问我为什么有人愿意加价买奔驰，我告诉你，因为“奔驰”这两个字，本身就代表了一种“它大概率不会明天就倒闭”的社会共识。这是一种信仰，一种安全感。就像特斯拉，会买特斯拉的人，你跟他聊什么性价比，聊什么内饰差，他会觉得你在狗叫。因为他买的不是一个交通工具，他买的是马斯克的故事，是科技圣徒的荣光，是“我跟你们不一样”的身份标签。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而那些新势力，它们的故事还没讲完，人就没了。
写到这里我突然觉得，把这些车比作P2P理财产品，可能有点侮辱P2P了。起码人家暴雷前还给你发过几天利息。
现在搞得我换手机都得思考一下，万一哪个APP不兼容了怎么办，就好像我的车被手机厂商绑架了一样。哦对了，听说最近牛肉价格下来了。
那么问题来了，怎么办？
有人说，要加强监管，要让车企交保证金，要搞行业统一的配件标准。是是是，这些都对，政治正确得就好像新闻联播的结束语。但讲真，在“掀桌子”的癫狂玩法面前，这些规矩就像是给两个修仙者打架时递过去的拳击手套，人家直接御剑飞行了，谁还跟你玩规则？
你以为他们在下大棋，其实他们连五子棋都玩不明白，纯粹是靠着一股“我一定要赢”的莽劲在瞎搞。
真正的解决方案是什么？
我告诉你一个非常残忍，但绝对真实的结论：没有解决方案。
或者说，对于已经买了这些“电子孤儿”的车主来说，唯一的办法就是自认倒霉，然后把它当成一个教训，一个你为行业试错交的学费。这是一个价值几十万的，深刻的人生课程。
而对于潜在的消费者来说，唯一的生存法则就是，在黑暗森林里，永远选择那个最高、最大、最不讲理的巨兽做队友。要么你就买那些传统到掉渣，但家底厚到能再活五百年的老牌车企。要么，你就买那些已经卷成了“人民公敌”，大到不能倒，就算倒了也能把整个行业拖下水的牌子。
这才是乱世里唯一的生存法则。体面？不存在的。要么成仙，要么成盒。别让自己的真金白银，成了别人梦想故事里的炮灰。就问你怕不怕？
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